二手豐田霸道4000（普拉多2014年優(yōu)惠4萬(wàn)還滯銷，為啥后來(lái)一飛沖天，二手比新車貴？）

　　#新車頭條#豐田普拉多，這么一臺(tái)在2014年最低只賣32萬(wàn)元的合資硬派越野車，到底是怎么被一步一步炒作到了天價(jià)？

　　原因表面上有很多，例如普拉多自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力二手優(yōu)勢(shì): 經(jīng)久耐用，三大件開不壞，50萬(wàn)公里不需要修車。2020年一汽豐田停產(chǎn)這款車，導(dǎo)致該車貨源短缺，一車難求，正所謂物以稀為貴，普拉多自然大漲價(jià)。

　　但事實(shí)上這些都是表層原因，畢竟普拉多2700動(dòng)力弱，它也有油耗很高，動(dòng)力很弱的缺點(diǎn)，畢竟只有區(qū)區(qū)163馬力能強(qiáng)到哪里去？再寫，為什么沒有人超越哈弗H9，它越野性能更不差，豐田品牌光環(huán)加滯銷持下，普拉多曾經(jīng)二手一度比新車還貴，主要因素更在于普拉多的購(gòu)買群體上，對(duì)于普拉多的炒作。

　　普拉多之所以在二手車市場(chǎng)成為“保值神器”，最關(guān)鍵一點(diǎn)是因?yàn)檫@款車在2015年-2021年的這6年時(shí)間，全國(guó)各地房地產(chǎn)開發(fā)商、包工頭、搞建筑工程的用來(lái)頂賬，這才把普拉多給炒熱起來(lái)。

　　要知道，2014年這臺(tái)一汽豐田國(guó)產(chǎn)版普拉多2700，經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)并不好賣，比當(dāng)時(shí)的卡羅拉頂配還難賣。據(jù)悉，2014年一整年，這款國(guó)產(chǎn)普拉多2700居然需要優(yōu)惠四萬(wàn)才能賣掉，妥妥的滯銷豪車。

　　普拉多

　　后來(lái)隨著全國(guó)各地工地大開發(fā)，這臺(tái)車因?yàn)槠?shí)、7座、能裝人裝貨、底盤很高、適合走非鋪裝的爛路，外形氣場(chǎng)也強(qiáng)大，很多包工頭＋建筑商人＋開發(fā)商很喜歡。慢慢的，從2014年開始，普拉多充斥全國(guó)各大工地，逐漸從全國(guó)各地的建筑工地火遍全國(guó)，蔓延流行開來(lái)，以至于普拉多到了2020年二手價(jià)格居然比新車還貴，特別是中東版普拉多4000至今還是搶手貨。

　　普拉多能有今天在中國(guó)無(wú)與倫優(yōu)惠比的市場(chǎng)地位，中國(guó)包工頭群體是這款日系硬派越野車的最大貴人。他們用工程款抵來(lái)的豐田普拉多，捧紅克這臺(tái)日系硬派越野車。