日產(chǎn)sunny(11萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)“天籟”，感覺(jué)還挺值的)

11萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)“天籟”，以為還挺值的

日產(chǎn)Almera畢竟是個(gè)啥？光是要說(shuō)清晰這個(gè)，我就以為這是很蛋疼的事了，畢竟日產(chǎn)的定名體系，可以說(shuō)是日系中間最?lèi)廊说模拧?/p>

照舊以日本市場(chǎng)（再加個(gè)歐洲市場(chǎng)）作為主線(xiàn)，Almera最早于1995年顯如今日產(chǎn)的歐洲產(chǎn)物線(xiàn)中，除了動(dòng)力設(shè)置/產(chǎn)地以外，它跟日規(guī)Pulsar（N15型）并無(wú)太多不同之處。到2000年，日產(chǎn)正式砍掉日規(guī)Pulsar/Bluebird車(chē)系，并以全新的Bluebird Sylphy取而代之。

初代Almera

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初代Bluebird Sylphy

而這款Bluebird Sylphy，其歐洲版本正是第二代Almera（局部市場(chǎng)則叫Sunny，包含中國(guó)，別的跟日規(guī)不同，外洋版本的Almera/Sunny代號(hào)清一色為N16），除了前臉外型以及各細(xì)節(jié)處、動(dòng)力局部等有差別以外，后者的下場(chǎng)時(shí)間，但是要比日本當(dāng)?shù)啬桥_(tái)早了泰半年。

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第二代Almera Sedan版，值得一提的是，此時(shí)日本并沒(méi)有推出兩廂的Bluebird Sylphy，但在歐洲等市場(chǎng)兩廂車(chē)型仍然有相當(dāng)熱度，以是日產(chǎn)在其基本上還推出了兩廂的Almera。

同期日產(chǎn)在外洋市場(chǎng)另有一臺(tái)叫Almera Tino的車(chē)，其對(duì)應(yīng)1998年在日本市場(chǎng)推出的Tino,只管名字看不出眉目，但Tino接納的MS平臺(tái)，和日規(guī)Pulsar、Sunny以及之后的Bluebird Sylphy上的一律。略微提一下，日產(chǎn)事先是有方案將旗下一切的小型車(chē)/中型車(chē)都用上這個(gè)平臺(tái)的，但由于一些緣故，日產(chǎn)只能轉(zhuǎn)而與雷諾一同開(kāi)發(fā)全新的B平臺(tái)/C平臺(tái)，這是后話(huà)。

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Almera Tino

到2006年第二代Almera與世長(zhǎng)辭，日產(chǎn)在之后也以前基于雷諾三星的車(chē)型SM3，在東歐局部市場(chǎng)推出Almera Classic，這款實(shí)質(zhì)上仍然是第二代Almera的產(chǎn)物，不休賣(mài)到2013年。而在2012年的時(shí)分，日產(chǎn)又把老舊的G11型Sylphy改良一番，并賜名Almera，投放到俄羅斯市場(chǎng)，這臺(tái)Almera比力特別的場(chǎng)合，在于其外表計(jì)劃使用了中規(guī)版本的樣子，而內(nèi)飾則引入了一些專(zhuān)屬計(jì)劃，同時(shí)針對(duì)當(dāng)?shù)厍闆r做了一系列的補(bǔ)強(qiáng)。

?Almera Classic

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G11型Almera

外表的三星SM3大概翻煲版Sylphy頂多算是兩條支線(xiàn)，以是我們無(wú)礙將主線(xiàn)轉(zhuǎn)移到亞洲，在2011年的時(shí)分，日產(chǎn)在泰國(guó)推出了基于V平臺(tái)的全新Almera（臨時(shí)稱(chēng)它為泰版Almera），以更好滿(mǎn)意東南方亞市場(chǎng)對(duì)這類(lèi)小型三廂車(chē)的熱切需求。

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Almera與Sunny

看到外表的圖，信賴(lài)各位也會(huì)感受相當(dāng)熟習(xí)，由于這玩意以前換了“Sunny”的名字在中國(guó)市場(chǎng)販賣(mài)。至于日本這邊，日產(chǎn)也以前在2012年將這款泰版Almera引入，并以L(fǎng)atio的名字舉行販賣(mài)，妄圖與Corolla Axio這類(lèi)當(dāng)?shù)鼗∞I車(chē)一較上下。固然，意料之內(nèi)的，依靠著東南方亞市場(chǎng)入口產(chǎn)物獨(dú)占的低品格感以及不甚出色的表里計(jì)劃，Latio在2016年就退去了日本市場(chǎng)。

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Latio

還要提一個(gè)細(xì)節(jié)，以前在日本，日產(chǎn)以前推出過(guò)一款名為T(mén)iida Latio的車(chē)型，說(shuō)人話(huà)的話(huà)這就是一臺(tái)我們熟習(xí)的三廂Tiida。事先Tiida系列車(chē)型因其精良的計(jì)劃以及實(shí)用性取得了不少消耗者的喜愛(ài)，所此厥后日產(chǎn)引進(jìn)到日本國(guó)內(nèi)的泰版Almera，才會(huì)用上Latio這個(gè)極具好感度的名字，固然厥后算是把好感度都敗光了。

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Tiida Ladio

綜上所述，但是不僅僅是名字， Almera但是與Sunny，Pulsar，Bluebird，Sylphy之間有著相當(dāng)?shù)慕忧ⅰ倘晃蚁肴绱苏f(shuō)，但從泰版Almera出來(lái)之后，統(tǒng)統(tǒng)都改動(dòng)了，由于干系于老先輩們，泰版Almera的V平臺(tái)本身低了一級(jí)，如今的它，只是一臺(tái)跟March同平臺(tái)的三廂小車(chē)罷了，但正如我前文所講，東南方亞市場(chǎng)對(duì)這類(lèi)車(chē)型照舊有很大需求的，以是作為一款產(chǎn)物，其關(guān)于日產(chǎn)大概是消耗者而言，都是一款有代價(jià)的產(chǎn)物。

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Versa

說(shuō)了那么多，但是另有很多細(xì)節(jié)在文中未有提及，譬如這臺(tái)泰版Almera，但是也有在北美市場(chǎng)等地以Versa的名字販賣(mài)，而最早的第一代Versa，跟日本一樣也是一臺(tái)三廂騏達(dá)……為了制止文章冗長(zhǎng)（以前很冗長(zhǎng)了），這里就不再掀開(kāi)了。

感激列位看到這里，我想各位終于曉得如今的Almera畢竟是個(gè)啥玩意。就在前段時(shí)間，日產(chǎn)也正式公布了新一代的Almera（北美市場(chǎng)的Versa也正式公布），固然從種種細(xì)節(jié)處可以看出，Almera可視為Micra（K14型）的三廂版本，但實(shí)踐上兩者的開(kāi)發(fā)平臺(tái)稍有不同——Micra是CMF-B（專(zhuān)屬小型車(chē)的）平臺(tái)，而Almera則是和Slyphy等車(chē)型一律的CMF-C。

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至于這外表……只管仍舊有這一級(jí)別車(chē)型稀有的比例不和諧成績(jī)，但比起VIOS，大概是剛換代的City，Almera的外型顯然更為出色，你乃至還能看出一些Slyphy，乃至Altima的味兒……

?不外，都長(zhǎng)得這么像，為什么還要費(fèi)錢(qián)買(mǎi)貴的？

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關(guān)于設(shè)置，比力值得一說(shuō)的是，Almera裝備了NISSAN INTELLIGENT MOBILITY，思索到泰規(guī)的全新City仿佛未有裝備Honda SEINSING，以是照舊相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

再來(lái)看看它的動(dòng)力，跟北美版本Versa的1.6L不同，Almera選用了頗適時(shí)宜的HRA0型1.0T機(jī)器，輸入100ps，峰值扭矩152Nm，婚配CVT變速器，油耗數(shù)據(jù)為23.3km/L，作為武藝日產(chǎn)Almera，數(shù)值反而全盤(pán)落伍于本田City。

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最厥后看一下Almera的價(jià)格，新車(chē)最低配僅售49.9萬(wàn)泰銖，折合人民幣約為11萬(wàn)5796元1毛。

試想想，這點(diǎn)錢(qián)就能買(mǎi)臺(tái)“天籟”，以為照舊挺不錯(cuò)的。

輪到你說(shuō)：

小型車(chē)在國(guó)內(nèi)另有活著空間么？