鋰電池廠商(“鋰電之都”哪家強(qiáng)？8城爭(zhēng)奪，三年內(nèi)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能或?qū)⑦^(guò)剩)

“鋰電之都”哪家強(qiáng)？8城爭(zhēng)取，三年內(nèi)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能或?qū)⑦^(guò)剩

新動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)作式增長(zhǎng)帶來(lái)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)日新月異，而一些原本與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不關(guān)聯(lián)的三四線乃至五線都市崛起為新動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的重鎮(zhèn)。此中，舉國(guó)以前有8個(gè)都市提出了打造“動(dòng)力電池之都”、“鋰電之都”等相似的目標(biāo)。

在這場(chǎng)爭(zhēng)取戰(zhàn)中，四川省宜賓市爭(zhēng)先一步。在克日舉行的2023天下動(dòng)力電池大會(huì)時(shí)期，宜賓市攫取到中國(guó)輕產(chǎn)業(yè)團(tuán)結(jié)會(huì)與中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)結(jié)授予其“中國(guó)動(dòng)力電池之都”稱呼，爭(zhēng)先取得官方的背書(shū)。

多地爭(zhēng)取“鋰電之都”

宜賓動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的提高主要得益于寧德年代的奉獻(xiàn)。在寧德年代落戶之前，宜賓的支柱產(chǎn)業(yè)主要是“白加黑”，即白酒和煤炭。2019年9月，寧德年代與宜賓當(dāng)局簽署項(xiàng)目投資協(xié)議，兩邊將創(chuàng)建全盤(pán)戰(zhàn)略互助伙伴干系，共建西部新動(dòng)力產(chǎn)業(yè)基地。

2021年年底，宜賓又與寧德年代簽署《四川年代七至十期項(xiàng)目投資協(xié)議》。寧德年代在原有六期項(xiàng)目基本上，經(jīng)過(guò)四川年代在宜賓投資建立動(dòng)力電池宜賓制造基地七至十期項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不凌駕240億元，將把四川年代建立成為天下上最大的動(dòng)力電池消費(fèi)基地之一

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研討院副院長(zhǎng)馮雷向第一財(cái)經(jīng)表現(xiàn)，2022年，宜賓整年動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)量72GWh，占舉國(guó)銷(xiāo)量的15.5%、產(chǎn)量的13.2%，位擺列國(guó)第三，僅次于寧德和常州。現(xiàn)在宜賓已建成動(dòng)力電池產(chǎn)能150GWh，估計(jì)2030年動(dòng)力電池年產(chǎn)銷(xiāo)可能到達(dá)300GWh以上。

動(dòng)力電池體系被稱為新動(dòng)力汽車(chē)的心臟。現(xiàn)在主活動(dòng)力電池包含鋰電池、鈉電池和氫燃料電池等。鋰電池武藝更成熟，使用也更為廣泛。火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中央估計(jì)，到2025年，鋰離子電池體系、半固態(tài)/固態(tài)鋰電池體系、鈉離子電池體系、氫燃料電池體系等市場(chǎng)范圍將分散到達(dá)4000億元、700億元、200億元、100億元。

因此，不但宜賓，國(guó)內(nèi)另有多個(gè)都市為了搶占這一市場(chǎng)，紛繁提出相似宜賓如此的定位目標(biāo)。

在四川省內(nèi)，宜賓的兄弟都市遂寧提出要打造“鋰電之都”。而從舉國(guó)來(lái)看，福建寧德市“領(lǐng)航天下的鋰電之都”，江西宜春是“亞洲鋰都”，江西新余是“舉世鋰電高處”，山東棗莊是“北邊鋰電之都”，湖北荊門(mén)是“中部鋰電之都”，江蘇常州打造“新動(dòng)力之都”。

這些都市并非地區(qū)中央都市，在舉國(guó)范圍來(lái)看，大多是三四線，乃至四五線都市。除此之外有些都市固然沒(méi)有提出明白稱呼，但是有明白的產(chǎn)業(yè)方案目標(biāo)。好比，青海西寧提出，增速鋰電產(chǎn)業(yè)集群建立，培養(yǎng)打造舉國(guó)有影響力的千億鋰電產(chǎn)業(yè)基地。

馮雷向第一財(cái)經(jīng)表現(xiàn)，現(xiàn)在，我國(guó)已構(gòu)成從質(zhì)料研發(fā)、電池消費(fèi)、吸收使用到裝備支持的舉世產(chǎn)業(yè)鏈最全、范圍最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系。我國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)大抵分為資源依托型、區(qū)位上風(fēng)型和鏈主引領(lǐng)型等三品種型。

但是，這些不同典范都市都具有各自的共同上風(fēng)。好比，遂寧擁有舉世最大的磷酸鐵鋰消費(fèi)基地。江西宜春的氧化鋰儲(chǔ)量約516萬(wàn)噸，占舉國(guó)十分之一以上。青海鋰資源豐厚占舉國(guó)的83%、舉世的60%以上，西寧市依托鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)上風(fēng)布局鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈。

馮雷表現(xiàn)，無(wú)論是哪品種型，以前有種種跡象標(biāo)明，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化歷程的深化，汽車(chē)需求鏈體系正在履歷嚴(yán)重重構(gòu)，傳統(tǒng)汽車(chē)圍繞主機(jī)廠布局配套廠的“星系布局”將會(huì)被具有總體本錢(qián)上風(fēng)的和精密化分工的網(wǎng)絡(luò)布局所代替，一些新興都市將歸入到新動(dòng)力汽車(chē)的需求鏈網(wǎng)絡(luò)，一些轉(zhuǎn)型較慢的傳統(tǒng)配套都市也面臨著鐫汰和出局。

產(chǎn)能約莫即將過(guò)剩

在新動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的敏捷提高中，舉世動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張敏捷。

火石創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)研討院報(bào)告體現(xiàn)，從動(dòng)力電池企業(yè)已公布的2025年方案產(chǎn)能來(lái)看，算計(jì)打破4TWh，方案產(chǎn)能?chē)?yán)峻過(guò)剩，必要較長(zhǎng)時(shí)間消化，從實(shí)踐投產(chǎn)來(lái)看，局部企業(yè)開(kāi)工也嚴(yán)峻不敷，但與此同時(shí)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池卻存在需求不敷的情況，行業(yè)分明展現(xiàn)“總量過(guò)剩、布局性短少”的特性。

因此，在動(dòng)力電池企業(yè)放縱擴(kuò)張的同時(shí)，這些都市也在本身定位目標(biāo)之下，緊盯頭部企業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈，加大招商引資力度，助推進(jìn)力電池企業(yè)賽馬圈地。

依據(jù)官方材料，現(xiàn)在，宜賓動(dòng)力電池已簽約92個(gè)項(xiàng)目，總投資2144.54億元，預(yù)期年產(chǎn)值5223.95億元。此中，投產(chǎn)項(xiàng)目41個(gè)，估計(jì)年產(chǎn)值2117.08億元；在建項(xiàng)目29個(gè)，待建項(xiàng)目22個(gè)。宜賓要成為四川萬(wàn)億級(jí)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中心區(qū)和中國(guó)最緊張的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

常州提出，到2025年，新動(dòng)力汽車(chē)及中心零部件產(chǎn)業(yè)范圍超7000億元（此中動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)范圍超3000億元）。先后出臺(tái)《關(guān)于增速新動(dòng)力之都建立的實(shí)行意見(jiàn)》和《常州市推進(jìn)新動(dòng)力之都建立政策辦法》。

馮雷表現(xiàn)，2022年，中國(guó)動(dòng)力電池卸車(chē)量達(dá)294.6GWh，同比增長(zhǎng)90.7%，占舉世總銷(xiāo)量的56.9%，正負(fù)極質(zhì)料、電解液、隔膜等緊張主材舉世出貨量凌駕70%。估計(jì)到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能需求約為1000-1200GWh，但從方案產(chǎn)能來(lái)看，2025年將到達(dá)4800GWh。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)體現(xiàn)，2022-2025年動(dòng)力電池產(chǎn)量滿意度分散為97%、114%、119%、123%。

馮雷以為，將來(lái)幾年鋰電產(chǎn)業(yè)將持續(xù)有較大范圍的產(chǎn)能擴(kuò)張，產(chǎn)能過(guò)剩已成定局，尤其是低端產(chǎn)能顯現(xiàn)更為嚴(yán)峻的過(guò)剩，二三線電池企業(yè)將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)⒚媾R活著危急。他還表現(xiàn)，動(dòng)力電池行業(yè)的高庫(kù)存將傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈高明原質(zhì)料范疇，干系質(zhì)料企業(yè)將面臨更為嚴(yán)厲的去庫(kù)存壓力。

馮雷表現(xiàn)，處理我國(guó)如今動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩的途徑之一是積極引導(dǎo)企業(yè)出海，搶占國(guó)際消耗市場(chǎng)，有關(guān)機(jī)構(gòu)猜測(cè)，2025年外洋電池需求將凌駕國(guó)內(nèi)，經(jīng)過(guò)動(dòng)力電池出口，好效消納過(guò)剩產(chǎn)能；二是著力提升產(chǎn)物品格，并加大鋰電在消耗電子，儲(chǔ)能等范疇的使用；三是積極策劃“升鏈”，向鈉電、固態(tài)電池等新范疇延伸，豐厚產(chǎn)業(yè)生態(tài)，搶占將來(lái)新賽道。