gl8怎么樣(中大型MPV只能用于商務(wù)嗎？試駕別克GL8感受)

中大型MPV只能用于商務(wù)嗎？試駕別克GL8以為

上汽通用汽車的別克GL8，在我國(guó)長(zhǎng)盛不衰，尤其是種種商務(wù)場(chǎng)合，早已成為“標(biāo)配”，且位居唯一。我在20年前第一次試駕它，就在稿件中寫(xiě)到，這是商務(wù)與居家的雙重車型。如今，我照舊這個(gè)看法。

　　別克GL8是一款MPV。所謂MPV，翻譯過(guò)去就是“多功效車輛”。這種車型在美國(guó)誕生時(shí)，叫Mini Van，意思是小型廂式貨車。既能乘坐，也能裝貨，貨箱尺寸還很大，很受接待。不外，美國(guó)人所說(shuō)的小型，在歐洲顯得膀大腰圓，不太合適，于是，法國(guó)人舉行了修正，這便是雷諾景色，它的空間比歐洲所盛行的旅游車大一些，因此銷量很棒，德國(guó)人見(jiàn)狀，趕忙跟風(fēng)，推出途安。

　　景色與途安都進(jìn)入了我國(guó)，后者還很快完成國(guó)產(chǎn)。按理說(shuō)，當(dāng)家里僅有1輛車時(shí)，多功效車才是最劃算的，比轎車更具代價(jià)。但在傳統(tǒng)看法等要素的作用下，大多人選擇的是轎車，而不是多功效車。

　　我第一次交往MPV，是1993年試駕過(guò)的雪佛蘭盧米那，俗稱子彈頭，那輛車給我留下4個(gè)深入印象：一是視野真開(kāi)闊，二是座椅真愜意，三是動(dòng)力真強(qiáng)，四是后部真實(shí)用。

　　正由于交往比力早，厥后別克GL8國(guó)產(chǎn)，我在試駕稿件里道出本人的看法：可以用作商務(wù)，更適百口庭。

　　不外，在事先，大大多人無(wú)法承受這個(gè)看法——除了傳統(tǒng)看法的制約，另有經(jīng)濟(jì)才能的制約，生存辦法的制約。也就是說(shuō)，僅有頭腦開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)條件出色，注意生存品格而不是靠車點(diǎn)綴門(mén)面的人，才有約莫承受。好比，在電臺(tái)做節(jié)目時(shí)，曾碰到《話說(shuō)長(zhǎng)江》掌管人陳鐸教師，開(kāi)著一輛GL8進(jìn)門(mén)；至于北京溫榆河濱的別墅區(qū)，女主人開(kāi)著GL8、帶著孩子出入的場(chǎng)景，時(shí)常可見(jiàn)。

　　內(nèi)幕上，MPV所順應(yīng)的消耗需求，大抵分為兩類：第一是中檔及以下消耗，第二是高等消耗。

　　前者基本上都是緊湊型MPV和中型MPV，主題是實(shí)用，典范特性是后排座椅可以依據(jù)需求而厘革，空間可塑性十分強(qiáng)。好比途安、別克GL6、麥柯斯，以趕早前的奧德賽，等等。這種車的第三排座椅屢屢只能將就著坐，不算很愜意。但它一來(lái)可以坐進(jìn)7一局部，舉家老小三代靠一輛車就能出門(mén)；二來(lái)可以載物，即使大批量采買，也能滿意需求。舉個(gè)比力特別的例子，2008年，搬場(chǎng)業(yè)務(wù)因奧運(yùn)會(huì)停息，由于距離不遠(yuǎn)，大宗家具又很少，我便開(kāi)著MPV，本人入手搬了一回家。

　　后者主要是中大型MPV，主題是享用，典范特性是第二排座椅不成折疊，有些車型乃至連第三排座椅都不克不及折疊，最多是在無(wú)人乘坐時(shí)，沿軌道把座椅往前移一下，從而騰出更多的載物空間。可見(jiàn)，這種車型的空間可塑性比力差，主要用于乘坐，且乘坐溫馨性大幅提升。

　　專為家庭所需，拿出三五十萬(wàn)元，買輛寬饒、溫馨的MPV用于乘坐，顯然好壞常考究的活動(dòng)，可以完成這種高等消耗的，一定是少數(shù)人。

　　正因云云，我國(guó)市場(chǎng)上的中大型MPV，可以滿意家庭需求的，除了別克GL8，另有群眾威然、豐田賽那等為數(shù)不多的幾款，數(shù)目十分少。在這個(gè)陣營(yíng)里，主要都是酷似輕型客車的車型——奔騰V、邁特威、埃爾法，以及菱智、瑞風(fēng)M5、傳祺M8、大通G10，等等。這些車或太大、或太經(jīng)濟(jì)，關(guān)于家庭而言，不是說(shuō)不成以，但畢竟不如別克GL8之類的車更切合。

　　由于，別克GL8占據(jù)的上風(fēng)比力多。

　　起首是身體適中——它規(guī)避了輕型客車的廂式身體，外表顯得很潮水，輕重與同級(jí)SUV很接近，即使局促路段也用不著擔(dān)心。

　　其次是價(jià)位適中——三個(gè)系列的不同價(jià)格（23萬(wàn)、32萬(wàn)和46萬(wàn)），將層次拉開(kāi)得恰到利益，很好地滿意了不同的消耗需求。

　　第三是保有量大——累計(jì)銷量已打破150萬(wàn)，巨大的保有量使得零件的需求與價(jià)格，以及轉(zhuǎn)手時(shí)的殘值，都是競(jìng)品難以媲美的。

　　最初是亦商亦家——即使?jié)M員，行李廂也能包容一切人的行李，這是它的一大亮點(diǎn)。而這個(gè)優(yōu)點(diǎn)關(guān)于家用來(lái)說(shuō)，相反不成或缺。

　　由于這些上風(fēng)，別克GL8長(zhǎng)盛不衰，是理所固然的事兒。就拿2021年來(lái)說(shuō)，GL8販賣17萬(wàn)輛，與之定位相反的威然販賣1.1萬(wàn)輛；身為中型MPV的奧德賽，固然級(jí)別上低了一些，但新一代車型也改為以乘坐為主，從而滿意高等消耗人群的需求，但只取得4.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。

　　內(nèi)幕上，MPV誕生時(shí)，初志是為了家庭，依托一車多用，滿意居家過(guò)日子的種種所需。只不外，GL8進(jìn)入我國(guó)時(shí)，我們正處于爭(zhēng)論家庭轎車可不成以做到10萬(wàn)元以下的階段，能掏出30萬(wàn)元買它做家用的人，極為希罕。由此，它演變成商務(wù)接待的主力車型，并在一些人的心目中，牢牢地打上了“商務(wù)車”的標(biāo)簽。即使是一局部，買一輛專跑機(jī)場(chǎng)迎送，一年下去也有不錯(cuò)的勞績(jī)。

　　如今，家庭轎車的主流以前升到10-20萬(wàn)元，GL8這種中大型MPV，也應(yīng)該在一定范圍內(nèi)，回歸它的原本相貌——關(guān)于富有家庭來(lái)說(shuō)，添置一輛專供舉家出行的車，但是與商務(wù)場(chǎng)合是一樣的，均屬“標(biāo)配”。

　　為啥如此說(shuō)？接下去，與您分享一下試駕的以為。

　　在別克GL8的三個(gè)系列里，無(wú)論23萬(wàn)元起的陸上公事艙，照舊32萬(wàn)元起的陸尊，以及46萬(wàn)元起的艾維亞，第二排座椅都是獨(dú)立座，且?guī)в蟹鍪帧Ｗ先ィ瑫?huì)有一種很冷靜、很寬饒、很開(kāi)闊的以為，而這種以為，在轎車和SUV中間是難以找到的——由于它們都是通體座，且伸腿空間比力短，頭部空間比力矮。

　　在這方面，我有著切身了解：我們一家四口曾開(kāi)著如此一輛車，外出旅游，倆女兒一塊都坐在第二排，特別滿意，歸來(lái)回頭后隔了好長(zhǎng)時(shí)間，還對(duì)旅途中的溫馨與寬饒，念茲在茲。

　　這次試駕的，是GL8的次頂配，這款6座賢禮版的第二排座椅，不僅具有8向電動(dòng)可調(diào)，還擁有加熱、透風(fēng)和按摩功效，并可與腿托共同，基本構(gòu)成一張“床”。至于杯架、USB接口、12伏電源、220伏電源，包羅萬(wàn)象。

　　座椅眼前的小桌板，比民航機(jī)上的小桌板考究多了，起首是支架很安穩(wěn)，不是簡(jiǎn)便地弄個(gè)合頁(yè)，讓小桌板能放下去就行了；其次是桌面的外型與材質(zhì)也很考究，可以很好順應(yīng)行車情況。

　　除了前排座的雙區(qū)空調(diào)，后排座還擁有獨(dú)立的空調(diào)，三區(qū)空調(diào)具有氛圍過(guò)濾、PM2.5過(guò)濾、負(fù)離子產(chǎn)生器，并裝備有氛圍質(zhì)量辦理體系，控制面板位于車頂處。別的，從下圖可以看出，它的內(nèi)飾是麂皮絨面材質(zhì)，顯得很高等，這是艾維亞車型的專屬設(shè)置。

　　關(guān)于緊湊型和中型MPV來(lái)說(shuō)（但是也包含SUV），第三排座椅的空間與視野，都不會(huì)太好，只能應(yīng)個(gè)急，偶爾應(yīng)付一下。但關(guān)于中大型MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)幾乎不存在。好比這輛艾維亞賢禮版，第三排也是帶有扶手的獨(dú)立座，相反具有座椅加熱、透風(fēng)，以及杯座、閱讀燈和USB接口。

　　至于空間，第三排寬1530毫米，高955毫米，椅面長(zhǎng)500毫米。作為比力，某款中大型SUV的第二排上述3個(gè)尺寸分散是1460、920、460毫米，第三排是1380、930、380毫米。可見(jiàn)，MPV第三排座椅屬于“正座”，而SUV的第三排基本上都屬于“加座”，MPV在空間與溫馨方面的上風(fēng)，極為分明。

　　固然MPV后排座椅的空間與溫馨，賽過(guò)SUV，但在MPV陣營(yíng)里，有些車型是靠捐軀行李空間，互換的乘坐空間。在這方面，別克GL8自打進(jìn)入我國(guó)開(kāi)頭，就一直具有一大亮點(diǎn)——行李空間基本夠用。當(dāng)?shù)谌抛翁幱谡５攸c(diǎn)下，后部長(zhǎng)度600毫米，寬1250毫米，最小高度1010毫米。

　　這個(gè)尺寸畢竟能包容幾多行李呢？我用實(shí)物測(cè)試了一下，得知：可以包容6個(gè)24英寸行李箱，再加2個(gè)軟包。

　　假如行李比力多，就得把第三排座椅適如今移（最多可以往前移160毫米），椅背角度也必要調(diào)得直一些，此時(shí)第三排搭客的坐姿會(huì)遭到影響，溫馨感有所下降。但容積可以擴(kuò)展為851升，這個(gè)成果，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跨越了中大型SUV的行李廂。

　　只管云云，前方曾談到，中大型MPV注意的是乘坐，而不是座椅折疊所帶來(lái)的實(shí)用。舉家人外出，后方能包容嬰兒車、兒童車、折疊自行車、露營(yíng)東西，就充足了。

　　動(dòng)力方面，該車的比功率是0.067千瓦/千克，與奔騰GLE350相反。這套2.0T+9AT+48伏輕混的動(dòng)力，在昂科威上的體現(xiàn)，天然要賽過(guò)于它。可假如開(kāi)著一輛MPV狂踩油門(mén)，顯然是不切合的。MPV的主題是乘坐，理應(yīng)妥當(dāng)些，總是急增速，搭客就該暈車了。話雖云云，也不克不及太過(guò)徐徐吞吞，對(duì)此，我用本人的常規(guī)辦法，做了個(gè)增速測(cè)試，后果是：0-100公里10.01秒（廠家在測(cè)試場(chǎng)的測(cè)試是9.8秒），40-80公里5.02秒，80-120公里7.37秒。關(guān)于搭客來(lái)說(shuō)，這種增速率以前相當(dāng)快了。

　　最讓我滿意的，是駕駛以為，那是一種很慎重的以為。所謂慎重，一是由于車身寬饒，二是由于視野開(kāi)闊，這兩條都能讓您取得出色感，別的，底盤(pán)的質(zhì)感與充裕的扭矩，也起到了很大作用。

　　至于雜音，怠速形態(tài)下是43分貝，時(shí)速80公里56分貝，時(shí)速100公里58分貝，時(shí)速120公里61分貝。這個(gè)成果，與客歲測(cè)試的凱迪拉克CT6，幾乎是一樣的。

　　倡導(dǎo)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)得比力低，時(shí)速80公里1300轉(zhuǎn)，時(shí)速100公里1600轉(zhuǎn)，時(shí)速120公里2000轉(zhuǎn)。再加上48伏輕混，以及聽(tīng)從不錯(cuò)的9AT，使得該車百公里綜合油耗是8.08升（WLTC標(biāo)準(zhǔn)），陸上公事艙更低一些，是7.85升。

　　我在試駕中，市內(nèi)路段的表顯油耗是10.0升，田野路段的表顯油耗是6.3升。固然，這兩種路況都沒(méi)有碰到擁堵，行車比力順暢。

　　寧?kù)o方面的設(shè)置比力豐厚，是試駕中所取得的另一個(gè)印象。每如今后支配有車或職員接近，儀表屏上就會(huì)舉行體現(xiàn)，并且能用不同的圖標(biāo)，體現(xiàn)出行人、騎車人、小型車、大型車。

　　至于變道幫助、主動(dòng)制動(dòng)、車道堅(jiān)持、標(biāo)識(shí)識(shí)別、車側(cè)預(yù)警、主動(dòng)泊車、主動(dòng)駐車、上坡幫助、陡坡緩降、前后雷達(dá)、全景影像、自順應(yīng)巡航等，全部具有。

　　車機(jī)中間包含語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、路況體現(xiàn)、多媒體、安吉星，以及種種使用步驟和智能家居。

　　綜上所述，別克GL8是一輛裝備很完全、咀嚼比力高、駕乘很愜意的車，無(wú)論是平日里夫人和保姆帶著孩子外出，照舊沐日里舉家人一同外出，都能讓家人、特別是孩子擁有一個(gè)寬廣、溫馨、寧?kù)o的情況，而這種享用，是轎車、SUV所無(wú)法提供的。我不是說(shuō)僅有MPV好，別的車型不佳。我只是想說(shuō)，每一種車型都有它本人的中心代價(jià)，MPV的代價(jià)在于家庭。只管在此之前它被廣泛用于商務(wù)，但但是，它更適百口庭。固然，起首得是富有的家庭。