比亞迪貼吧(比亞迪回應禁止員工開非比亞迪車進廠區：各園區停車空間有限)

比亞迪回應克制員工開非比亞迪車進廠區：各園區泊車空間僅限

比亞迪員工不克不及開非比亞迪品牌的汽車進廠區？這是真的。

2月10日，網崇高出一則疑似比亞迪公司的內里關照稱，“從13號起，一切非比亞迪的車都禁絕開進比亞迪（生存區和廠區）。13號開車進入保安不會攔阻但會紀錄在案，后續禁絕升職加薪。14號仍在開車進入會連帶追查向導責任。停在園區的比亞迪車也請在此之前開出去，不然會用叉車叉走。人資劉總天天會向王總報告此信息，以上請一定嚴厲恪守。”

比亞迪一名販賣高管向洶涌訊息（www.thepaper.cn）記者證實，確有一則如此的關照。但比亞迪方面表現，關于不恪守劃定的員工，“禁絕升職加薪”的說法有誤，公司關照中無此提法。

比亞迪品牌部的一位賣力人以短信回復洶涌訊息記者稱，思索到比亞迪各園區泊車空間僅限、且園區現在主要方案新動力汽車泊車充電位，剩余可供燃油汽車停放的車位數目不多，與相差園區的燃油車數目極不婚配，形成園區內泊車不便利、交通擁堵的征象，車輛亂停亂放的情況也時常產生，極大影響了正常通行，惹起員工埋怨和來訪客戶的不滿。基于此，比亞迪各園區方案從2017年2月13日起，開頭試行新的車輛通行劃定：區分自用泊車位以供來訪客戶使用；非比亞迪品牌的員工車輛限入各園區，并勉勵員工拼車上放工之后。與此同時，我們正在主要園區興修空中充電塔，以處理日益增長的員工泊車需求。我們也會依據實踐必要，漸漸推行員工會合寓居地到園區的通勤電動大巴，以便利員工上放工之后通勤。

“如今園區里的泊車位十分告急，常常有客戶來也沒場合泊車。內里員工的埋怨也十分多，我們這么做相當于限行、限流。為了變小對員工的影響，公司安插了內里的接駁車輛便利員工出行。”比亞迪上述高管向洶涌訊息記者表現。

一位比亞迪員工報告記者，由于搶不到泊車位，很多同事都丟棄開車去公司，選擇公用交通出行大概打車去公司。

據了解，該辦法將在比亞迪的一切工場實行。官網信息體現，比亞迪在舉國各地共有12個產業園。

洶涌訊息注意到，最早在2017年1月23日，就有員工在比亞迪貼吧里爆料?！皠倓偨拥饺速Y電話關照，非比亞迪品牌汽車不得進公司一切地區（包含住在內里的）”

隨即引發了種種“資深貼吧”吧友吐槽，有人稱：在比亞迪事情，買比亞迪的車理所應當。也有人回應稱，比亞迪又不是只賣汽車，這不公平。更有人指出：比亞迪公司依據員工品級給出不同優惠幅度”G級以上內里零元購車的確是有優惠！I／H要買公司車必要到4S店！這也是很大一局部下層員工置辦其他品牌汽車的緣故！由于他買公司車和外企車沒有實質區別，以是會選擇功能，價格，設置更切合的！”

比亞迪公關部則向洶涌訊息記者回應稱，比亞迪對員工購車購房都有相應的福利。但暫不明白對否會因該項新政給換車的員工補助。

這一消息在網上轉達之后，有業內人士對這一做法表現了解，以為這種情況無可厚非。新浪微博認證為《汽車雜志》實行主編吳佩的網友稱：“在底特律GM的工場，接近廠區的泊車場都是員工車，但只是GM ONLY，都是通用各品牌的車。假如你非要zuo怎樣辦呢，好比買臺福特往復公司也不是不成以，車子停到老遠老遠邊角泊車場去，得走一公里。打工照舊要‘懂點事’的，沒弊端。”

官網材料體現，比亞迪現有員工約22萬人，工場總占地表積近1800萬平方米，在舉世創建了30個消費基地。

比亞迪創建于1995年，主要從事以二次充電電池業務，手機、電腦零部件及組裝業務為主的IT產業，以及包含傳統燃油汽車及新動力汽車在內的汽車產業，并使用本身武藝上風積極提高包含太陽能電站、儲能電站、LED及電動叉車在內的其他新動力產物。