泉源：舉世時報
【舉世時報綜合報道】8月6日，中邦交通運輸部印發《關于推進交通運輸范疇新型基本辦法建立的引導意見》（以下稱《引導意見》），此中有關展開時速600公里級高速磁懸浮列車研制和實驗的內容引發眷注。畢竟600公里時速磁懸浮列車是什么看法，中國有了高鐵動車之后，為什么還要研制速率更快的高速磁懸浮列車呢？
在打造交融高效的伶俐交通基本辦法方面，《引導意見》提出，提高智能高速動車組，展開時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和實驗等外容。
為什么要研制高速磁懸浮列車呢？現在，高鐵最高運營時速為350公里，飛機巡航時速為800-900公里。時速600公里的高速磁懸浮恰好可以補償高鐵和航空之間的這段速率空缺。
高速磁懸浮課題賣力人、中車四方股份公司副總工程師丁叁叁在承受媒體采訪時表現，按實踐旅游時間盤算，在1500公里運程范圍內，高速磁浮是最快的交通辦法。以北京至上海為例，加上旅途準備時間，乘飛機必要約4.5小時，高鐵必要約5.5小時，而高速磁懸浮僅需3.5小時支配。
據報道，時速600公里高速磁懸浮實驗樣車6月在磁懸浮實驗線上告捷試跑，標志著我國高速磁懸浮交通體系研發取得緊張打破。在實驗樣車告捷試跑的同時，5輛編組的工程樣車研制也在穩步推進中。依照方案，時速600公里高速磁懸浮工程樣車估計在2020年底下線，將構成高速磁懸浮全套武藝和工程化才能。
不外，也有多位國內軌道交通專家對媒體表現，現在高速磁浮項目研發更多的是武藝儲存。綜構本錢、運力、市場、經濟意義等多種要素，它真正轉化為群眾交通東西，約莫另有一段路要走。（張祥）
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