北京改裝(越野國潮 原來北京BJ40的改裝潛力這么高？)

越野國潮 原本北京BJ40的改裝潛力這么高？

[愛卡汽車 汽車文明原創(chuàng)]

本月愛卡汽車文明頻道以前在《肆月》專題內(nèi)容中為各位帶來了包含拜望改裝店、以及各種越野作風的國表里改裝案例等等外容，以此來向著“走出去”精力致敬。現(xiàn)在天我們找來了兩臺北京BJ40 PLUS，一臺為原廠的2.0T都市獵人版本，別的一臺則是出自飛揚改裝之手的2.3T環(huán)塔冠軍版改卸車型。兩臺車一同分開了京西的一片凋謝碎石河床，一同來見證國產(chǎn)硬派SUV的越野才能與改裝潛力。（圖：劉征；車輛提供/特別道謝：飛揚改裝）

信賴很多國內(nèi)越野改裝玩家關于北京BJ40系列車型不會感受生疏，畢竟可以在此價位中找到這么一臺在越野功能方面云云完備的車本身就是一件相當困難之事。何況這又是一臺“帶大梁”，接納非承載式車身布局，車廂內(nèi)遍設防滾機構(gòu)的硬派車型，別的“硬毗連”式的博格華納電控分時四驅(qū)體系也為這款車帶來了富裕的遠程中度的越野穿越才能。

北京越野 北京BJ40

之前在BJ40 PLUS車型上誕生出的都市獵人版車型，你能從它的身上看到一種統(tǒng)籌傳統(tǒng)越野情勢與都市SUV相團結(jié)的理念。即使云云它也和車系其他車型一樣，相反搭載著相反的硬派車身布局。

從近些年BJ40車系所推出的產(chǎn)物上可見，很多細節(jié)方面的暴露證實著國人玩家之中正在浸透著關于硬派越野的更深條理了解。點睛之筆的過細化改良讓這臺代表著國內(nèi)越野喜好者夢開頭之作變得能讓更多人所承受，這正是越野文明的推進和廣泛轉(zhuǎn)達的最好佐證。

早前，人們關于BJ212的情懷不休一連至今，那種粗暴大概說粗糙的作風放在今天約莫仍舊會讓很多人“望而卻步”、“敬而遠之”。BJ40的顯現(xiàn)算是保存了越野精力的同時，又讓那些喜好者們放下了太多的掛念。

在越野車范疇，人們真的必要如此一臺可以勝任都市通勤又能統(tǒng)籌越野才能的車型，這也大概正是都市獵人版顯現(xiàn)的意義地點。試問幾多人以前假想過在一臺親民硬派越野車的身上見到諸如座椅加熱這般的溫馨奢華設置？恐怕真的沒有。

在擁有著不錯越野才能的條件下，我們掀開這臺北京BJ40 PLUS都市獵人版的車門，車廂內(nèi)反應出來的卻是一種充溢著高科技設置的作風。包含用料在內(nèi)，人們以前完全忘記了這是一臺硬派越野車的作風，“老舊的頭腦”早就成為曇花一現(xiàn)。

除了“畫風不符”的溫馨性設置以外，BJ40 PLUS都市獵人版并沒有在越野幫助設置上有所低落標準。在液晶儀表中，諸多與胎壓、車身傾斜角干系的越野信息都能為駕駛者提供可靠的數(shù)據(jù)參考。

由于可以照顧到輕度、中度越野，儀表盤上還到場了前輪指向角度的數(shù)值，這可以協(xié)助駕駛者在穿越繁復路況時好效地避開坑洼或是約莫對車輛底盤件形成損傷的突起碎石，思索得算是相當全面。

車頂支持拆卸仍舊是BJ40車系的特征之一，后部充滿了整個車廂的防滾支架不僅起到了深度越野時支持整個車身的作用，還可以在車輛翻滾的危及時候保護車內(nèi)駕駛員和搭客的寧靜。這也是一臺硬派越野車在寧靜功能方面所不成被忽略的。

懸掛布局上，原車將上一代車型身上的扭桿彈簧式直接晉級為了雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸掛，如此一來極大水平地加強了重心變化時的支持力道，共同上減震器這在越野歷程中可以更快速地順應地表大幅厘革。

逐有沉淀

得益于出色的本質(zhì)，BJ40車系在如今國內(nèi)的越野改裝圈子中早就積累了一大批玩家。飛揚改裝便是一家在BJ40車型改裝上頗有履歷的改裝店，這次我們請到他們的老板謝飛，他對BJ40有著深入的了解，乃至了解怎樣才干打造出一臺越野型能更強的車型。

謝老板找來的右手邊這臺環(huán)塔冠軍版BJ40 PLUS改裝作品出自飛揚改裝店。“從2014年BJ40上市后的一年我們就開頭動手針對這款車型舉行了研討評價以及開頭的改裝事情。五年的時間我們也見證了這款車型帶給國內(nèi)玩家很多的改裝興致，它也算是推進國內(nèi)越野文明的一臺重點車型了。”

起首在外表上，原車的塑料材質(zhì)保險杠被MR品牌的金屬競技前杠代替，以此來湊合增大后的接近角沖撞才能，也是對全車舉行了更好的保護。并且在前杠局部還增長了Warn品牌絞盤，提升了自救和脫困才能。

全車的懸掛布局中還增長了ACE加強支臂套件，減震器改換為了K-MAN阻尼可調(diào)產(chǎn)物，以此來到達了全車上升2.5寸，直接增長了整車經(jīng)過性。

除了上述幾點重點改裝之外，為了應對BJ40車型四驅(qū)布局在后橋處的弱項環(huán)節(jié)，飛揚改裝的這臺車上直接增長了一套電控后橋差速鎖。這可以協(xié)助動力更好地轉(zhuǎn)達給有附著力的車輪，這在攀爬陡坡歷程中尤為緊張。（想眷注本臺北京BJ40 PLUS環(huán)塔冠軍版更多的改裝事件，請戳下方鏈接！）

當兩臺BJ40 PLUS冉冉駛下碎石河床，原廠形態(tài)下懸掛行程很快遭遭到磨練，這時改裝的環(huán)塔冠軍版車型的上升2.5寸就開頭派上用場了。

在平滑碎石抬升走，環(huán)塔冠軍版車型上改裝的硬度多級可調(diào)減震器可以在高速的形態(tài)下愈加好效地拉伸住大幅擺動的懸掛布局，因此車廂內(nèi)里也較未改卸車型平穩(wěn)很多。

由于原廠形態(tài)下的BJ40 PLUS都市獵人版未換裝金屬競技前杠以及未做全車上升的改裝，因此在面臨碎石陡坡無法完成攀爬的歷程成為了此次比力中兩車最為劇烈的后果區(qū)別，原廠標配的輪胎也難以在碎石上獲取最佳的抓地力。

北京越野 北京BJ40

改裝后的環(huán)塔冠軍版依靠著換上了一套百路馳KO2輪胎以及后橋差速鎖的加持，車輪幾乎未顯現(xiàn)打滑就順遂爬上碎石坡頂。反觀因懸掛行程受限原廠減震器調(diào)校偏軟，前輪丟失附著力，后輪一側(cè)丟失動力的都市獵人版，以前無法在后排單側(cè)車輪上取得足以脫困的動力，只能眼看著“敗走”在此。

因此在越野穿越路途中，顯現(xiàn)困車情況后，多車的緊張性就體現(xiàn)出來了，畢竟遠程越野穿越是一項十分磨練團隊協(xié)作才能，且頗具挑唆的事變。絞盤在接濟歷程中的作用無須置疑，整套接濟舉措也必要在出行之前做好全方位的培訓。

編纂點評：從BJ212開頭，國人仿佛開啟了一份關于越野低潮的跟隨。但很快隨著汽車快速的提高，硬派越野車文明遭到了都市SUV和更多細分類市場的不休打擊。不外還好，我們很榮幸可以在今天仍能看到像北京BJ40車系尋常的中國品牌硬派越野車的不休改造，也會有更多的喜好者經(jīng)過這些車型來走向越野改裝之路，體驗此中的曼妙與精華。

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