3u8993(不為人知的行當:Follow me 像導航一樣的飛機引導員)

不為人知的行當:Follow me 像導航一樣的飛機引導員

各位都曉得，飛機在天上飛的時分，必要準確的導航儀器，使飛機不會偏離航線。但絕大大多人約莫都不曉得，飛機落地今后，相反必要導航，偌大的跑道機坪，畢竟怎樣走，必要停在哪，這必要靠專門的職員引導，而這些人就是機場的飛機引導員，今天，就讓我們走進這些引導員，了解他們的事情。

上午10點，常州機場停機坪一側的引導區內，飛機引導員湯紅星反省完專業的引導車，坐進車內等候塔臺的指令。10點05分，塔臺傳來信息，從重慶飛往常州的四川航空3U8993航班即將在11號跑道下降，湯紅星熟稔的倡導車輛，開往既定的期待地點。

10點10分，川航的航班定時下降常州機場，可就在此時，一架國航的航班也以前從停機坪駛出，準備上跑道騰飛，湯紅星此時立刻與塔臺接洽，和諧畢竟是先讓落地航班出場照舊先讓出港航班下場。

國航的航班從滑行道正式進入跑道，川航的航班也可以順遂出場了，湯紅星開啟車上的引導標識，此時，記者才注意到，引導車后部車廂的地點，貼有一個圓形的反光鏡，湯紅星先容，這個反光鏡但是引導飛機歷程中特別緊張的一個部件。“我這個反光鏡是看不到后方的（引導牌），假如（引導牌）有成績，我這個反光鏡能看到后方的反光鏡，就看到外表誰人字。”

隨著引導車進入滑行道和跑道的交織口，川航航班的飛行員以前注意到了引導車，兩邊默契的向同一朝向轉彎，正式開頭引導。

依據機場天天既定的停機方案，引導車將這架航班引導到了相應的停機地點，湯紅星的引導事情正式完成。此時，由停機位上的引導員再接辦進一步的細化引導事情。他們經過手中的信號棒，做出種種劃定的手勢，以此來引導飛行員將飛機停到安穩的地點，往返的偏差不凌駕5厘米。

飛機完全停穩今后，廊橋開頭與飛機機艙對接，此機會上搭客以前開頭下飛機了，他們的旅程以前完畢，而在廊橋底下，多工種的事情才剛剛開頭，加油、轉運、維保、查驗，各種專業車輛和職員將飛機團團圍住，各司其職，正是他們的恪稱職守才干確保航班的正常運轉、游客的順遂出行。