在網(wǎng)上看到，北京-馬德里-圣保羅（國航CA907/8），這條航線是全球經(jīng)停航線第二長。
全程17584km，耗時(shí)24小時(shí)
（飛行22小時(shí)、經(jīng)停2小時(shí)）
這條航線為北京到南美洲耗時(shí)最短的航線。
（經(jīng)停航線：同一架飛機(jī)經(jīng)停第三地，在此上下客/貨及加油后，繼續(xù)同機(jī)飛往目的地的航線。）
首都機(jī)場PEK-馬德里機(jī)場MAD 9,228 km
馬德里機(jī)場MAD-圣保羅機(jī)場GRU 8,356 km
全長17,584 km
拓展：全球最長航線為奧克蘭-洛杉磯-倫敦（新西蘭航空NZ1/2）
奧克蘭國際機(jī)場AKL-洛杉磯國際機(jī)場 LAX 10,467 km
洛杉磯國際機(jī)場LAX-倫敦希思羅國際機(jī)場LHR 8,780 km
全長19,248 km
這次航線往返程的感受差別較大，去程因?yàn)榕d奮與疲累同在，覺得飛了好久才到。回程因?yàn)槭煜ち耍杏X時(shí)長還好。睡了兩覺，落地~
航班機(jī)型：國航CA907 /B787-9
T3-E休息室里，大多已戴上了口罩。
登機(jī)時(shí)將手機(jī)時(shí)間調(diào)整為GMT-2，此刻北京時(shí)間00:30、圣保羅時(shí)間13:30（計(jì)劃于圣保羅當(dāng)?shù)氐诙?3:30落地），這次廊橋接了兩個(gè)通道。
國航波音787客艙用的是星盟最普遍的2-2-2布局，座艙特別處就是舷窗設(shè)計(jì)，運(yùn)用電致變色來調(diào)整光線，且舷窗面積更大網(wǎng)上負(fù)面評(píng)論很多，我個(gè)人感受挺好（晚上登機(jī)的時(shí)候并不太能感受到光線變化，只能發(fā)現(xiàn)外面的航站樓基本看不到了）。
晚上基本看不出舷窗明暗變化。
從馬德里繼續(xù)起飛前拍的。
這是我第一次乘坐波音787在此之前，米蘭回北京時(shí)坐過空客359，相較國航這兩款新機(jī)型，我更喜歡359的商務(wù)艙布局和座艙。
之前乘坐的國航米蘭-北京
安全演示視頻已換新新版胖安達(dá)更可愛了。
航班計(jì)劃22小時(shí)，實(shí)際延誤了1小時(shí)空中一共23小時(shí)（腿軟）
所幸我還有眼罩、酒，和出行的興奮。
飛行部分分為：
1.北京-馬德里
2.馬德里-圣保羅
北京-馬德里這一段有兩段餐食夜宵、正餐分別選了牛肉面和牛排我沒在休息室吃過牛肉面，印象中機(jī)上這碗夜宵還成。對(duì)，我從上機(jī)就開始喝酒了。
夜宵的牛肉面，吃完就強(qiáng)迫自己戴上眼罩趕緊睡吧不然到了玩什么。
聞了下配的洗漱包里的眼罩，有味兒…自帶蒸汽眼罩，每次出門帶兩三個(gè)足矣迷迷糊糊睡了大概五、六個(gè)小時(shí)睜眼外面還是黑夜，還沒有一點(diǎn)曙光第二餐投喂。
正餐的牛排
抵達(dá)馬德里，停靠T1
指示路牌有中文會(huì)有一位國航的當(dāng)?shù)毓蛦T在必經(jīng)之路上發(fā)放手寫的第二段登機(jī)牌。
通過專門的安檢通道后，就回到出發(fā)區(qū)了T1航站樓比較小免稅店東西齊全，但面積不大其它商業(yè)比較少。
從這時(shí)起就已經(jīng)算將自己空投到了一個(gè)陌生的地方“真的，一個(gè)人旅行會(huì)上癮。”
馬德里休息室經(jīng)停馬德里期間，可以去機(jī)場自營休息室等待位置在免稅店附近二層電動(dòng)扶梯、轎廂電梯均可到達(dá)休息室。主要接著喝了點(diǎn)酒，水果有雷區(qū)，西柚賊苦。
扶梯上到二層
穿過兩道安全門到達(dá)休息室。
休息室辦公區(qū)，前面沙發(fā)區(qū)域三面窗戶，視野挺好。
右側(cè)可看到乘坐的這架國航787。
自己配了杯金湯力，酒很一般。
馬德里-圣保羅在曙光中接著飛。
可能是因?yàn)槌ＨW洲的緣故想著此刻還要繼續(xù)飛10個(gè)小時(shí)的我心里有點(diǎn)接受不了。
玩玩這個(gè)舷窗吧從馬德里起飛后，終于有陽光了共有5檔調(diào)節(jié)。
1檔全亮
3檔居中
5檔全暗
全暗時(shí)雖然還能看到光線但配合眼罩，完全沒影響了這段航程有兩頓餐食，早餐和正餐我分別選了中式和海鮮。本來因?yàn)檫€要飛10小時(shí)，內(nèi)心有點(diǎn)小崩潰的我吃著包子、春卷、稀飯、榨菜，好多了。
中式早餐
我想這是馬德里配餐，所以正餐選了海鮮沒想到這么普通。
前菜
航線
海鮮…
忘了提這兩段的酒了。因?yàn)闄C(jī)上紅酒基本不會(huì)先醒酒再提供，所以我一般都選白葡推薦尚佩干白。我第一段干了一瓶第二段，換了機(jī)組小姐姐婉拒了，我說機(jī)上共帶了兩瓶尚佩干白，需要留一瓶給返程。
忘了這杯是不是尚佩了。
因?yàn)榈诙螘r(shí)是北京時(shí)間的除夕，所以乘務(wù)長在操作間旁邊的舷窗上貼了窗花，第二組機(jī)組是在北京-馬德里段后待了3天繼續(xù)執(zhí)飛馬德里-圣保羅段，等這組機(jī)組回到北京，應(yīng)該已經(jīng)是新年一周后了。
聽說執(zhí)飛這條航線的機(jī)組從離開北京開始到回北京需要半個(gè)月時(shí)間。
兩段行程穿越了歐亞大陸和大西洋，此次通過787的大舷窗，看到的云都有些特別。
剛從馬德里起飛后的天空。
飛越大西洋上空
進(jìn)入南美洲上空后，在客艙里，已經(jīng)能感受到這里的陽光。
曬著太陽，已經(jīng)在期待南美的海灘。
落地到達(dá)圣保羅瓜魯柳斯機(jī)場
地上有水，吹起來的水汽動(dòng)態(tài)挺好看。
來玩兒的人，應(yīng)該都是把圣保羅當(dāng)做中轉(zhuǎn)地吧考慮到圣保羅的治安，我們在圣保羅停留直接當(dāng)天轉(zhuǎn)機(jī)到300km外的里約熱內(nèi)盧國航停靠的是GRU的T3航站樓，而巴西境內(nèi)航班主要在T2航站樓事先查了地圖，兩個(gè)航站樓離得很近現(xiàn)場的情況是更方便倆航站樓之間有一條類似于北京首都機(jī)場T1到T2的連接通道順著標(biāo)識(shí)走即可。
建議時(shí)間不太充足的朋友，提前買兩張機(jī)票我當(dāng)時(shí)因?yàn)镃A907延誤了接近2個(gè)小時(shí)所以轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間只有1小時(shí)這期間需要入境、換航站樓、值機(jī)、安檢和登機(jī)…所以我在落地開艙門后第一時(shí)間站在了門口因?yàn)楫?dāng)時(shí)已有疫情，所以巴西檢疫工作人員在廊橋詢問機(jī)上有無異常情況我溝通了我即將轉(zhuǎn)機(jī)，在簡單了解了我的身體狀態(tài)后，就放行了人很nice，還告訴我應(yīng)該怎么走，給我加油~
等我一路跑去GOL航空的值機(jī)柜臺(tái)時(shí)才得知我訂的那班因?yàn)槔锛s天氣原因，已經(jīng)被取消了所以我需要去旁邊的主任柜臺(tái)候補(bǔ)我排了半小時(shí)，發(fā)現(xiàn)隊(duì)伍幾乎沒動(dòng)。
幸好，我提前買了晚2小時(shí)的TAM航空航班所以我放棄了候補(bǔ)，直接去TAM值機(jī)這里需要提醒的是GRU的T2航站樓很長，GOL和TAM在兩端GOL在離T3航站樓最遠(yuǎn)的那一端所以也建議轉(zhuǎn)機(jī)選擇TAM更方便些T2兩端距離，應(yīng)該小跑5-10分鐘的長度吧。
圣保羅-里約
最終，我乘坐了LA3236于21:15抵達(dá)了里約SDU機(jī)場SDU機(jī)場就在市區(qū)，很方便但后來聽里約當(dāng)?shù)厝苏f，這個(gè)機(jī)場也常因?yàn)槔锛s多變的天氣而臨時(shí)關(guān)閉。
轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，找到了下一程航班的登機(jī)口后，趕緊找了個(gè)餐館吃一頓。
登機(jī)口采用分區(qū)登機(jī)的方式，先1、2、3，然后翻牌就是4、5、6。
這一段，TAM值機(jī)時(shí)主動(dòng)幫我訂了安檢通道的位置，登機(jī)時(shí)驚喜了一下~
即將降落SDU機(jī)場，機(jī)場就在面包山、BOTAFOGO海灘旁邊（步行距離的旁邊）
附送里約照片~
很長，謝謝你看到這里。
本文源自飛客茶館會(huì)員“愛烤火的魚”
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