正規遠洋船員招聘（遠洋混派船長工資1萬美元，老軌只有8600美元，差距有點大）

　　剛剛翻看朋友圈，看到有一位船員朋友發了一條朋友圈標題很有意思，叫做“傷害性不大，侮辱性極強”，下面配了一張圖片。這么有意思的標題自然吸引了我的注意，我打開圖片看了一下，圖片的內容是一家船員中介公司發布的招聘船員的信混派息，這則消息是這樣的：去年剛剛下水的86000噸新船，MAN ME電噴主機，12月中旬西班牙換班，需要四大頭，混派，船長工資1萬美元老軌工資8600美元，大副大管輪工資7800美元，有意向的請聯系我。

　　這則船員招聘信息寫得比較簡單，但是跑過船的船員朋友應該都知道，我來稍微說一下，首先是船員要到西班牙換班，這條船應該是跑遠洋航線的，很可能是遠洋不定線。其次船上的四大頭指的是船長、輪機長（也叫老軌）、大副以及大管輪這四位管理級的船員；另外就是混派，指的是船上船員的一種分配方式，不同國家的船員安排在同一條船上，一般至少有兩個甚至更多的國家。換一種方式講就是船上船員除了有中國籍的，還有其它國家的，照這個招聘信息上內容來看可能船上也就四大頭來自中國，其它的船員都是外國的。混派這種方式一般的都是船東或者船舶管理公司，如果是全部由船員中介公司決定的一般都是套派，也就是船上船員全部是中國籍的。目前國內普通船員上船比較困難一點，聽說就是由于很多船東用東南亞國家的普通船員取代國內的普通船員，所以現在很多船上OFFICER是中國的，普通船員是其它國家老軌的，這樣就是混派，混派對于船員的英語要求比套派要稍微高一點。

　　這則船員招聘信息之所以會引起這位船員朋友發出如此的評論我想肯定是由于招聘信息里面提到的船員工資，雖然招聘信息里面明碼標價的寫出了各職位船員的工資。船長工資1萬美元勉強跟市場行情差不多，而輪機長工資只有8600美元，大副大管輪工資也只有7800美元。這個工資標準對于遠洋混派船員來說應該是偏低的，特別是大副大管輪工資一樣，船長的工資比輪機長工資高1400美元，應該更是少見。

　　船長作為一船之長，也是船上的最高領導，工資自然而然是船上最高的，而輪機長只是機艙部門的部門長，工資比船長要低這個很正常，當然也有一些公司有所謂的年資，一些資深輪機長加上年資加給之后收入比船長要高也是有可能的。一般的公司大副大管輪工資是一樣的，輪機長工資比船長工資只低200～500美元，最多不超過1000美元。

　　翻看一下某機構發布的2022年11月份船員工資行情參考（如下圖所示），不管是散雜船還是集裝箱船亦或者是油化船，船長工資比輪機長基本上都只高500美元以內，這也是很常見的。

　　當然也有一些船船長工資比輪機長工資高的超過1000美元，這個情況是比較少，一般的都是一些比較特殊一點的船，不過這種情況下船長輪機長工資都是超過一萬美元以上了。像這種輪機長工資只有8600美元而且跟船長工資相差這么大，的確不多見，怪不得別人會評論說傷害性不大，侮辱性極強。