高爾夫4座套(先別急著下單，新高爾夫與簡(jiǎn)配過(guò)度現(xiàn)款高爾夫只差個(gè)后多連桿懸架)

先別急著下單，新高爾夫與簡(jiǎn)配過(guò)分現(xiàn)款高爾夫只差個(gè)后多連桿懸架

本文作者：莫偉帥

【懂車之道 新車資訊】一款車能歷久不衰一定有它獨(dú)到的場(chǎng)合，但是這中間也有不堪回顧的汗青，關(guān)于43年的提高史，七代車型的經(jīng)典傳承的群眾高爾夫，現(xiàn)在已在舉世勞績(jī)了3300萬(wàn)車主。最為出名的就是，早前的高爾夫6是一款操控本質(zhì)很好的車型，后多連桿懸掛的硬件設(shè)置天然功不成沒(méi)。眷注懸掛的伙伴約莫都曉得，高爾夫7的后懸掛變成了本錢(qián)更低的扭力梁， 車主真是厭棄的不得了，從武藝層面來(lái)說(shuō)，這的確屬于是一種簡(jiǎn)配，大概是退步。

針對(duì)同一廠商的同一款車而言，多連桿懸掛在溫馨性和操控性上會(huì)更勝一籌，很多伙伴對(duì)簡(jiǎn)配的反感，廠家的說(shuō)法是，扭力梁懸掛與多連桿的區(qū)別并不會(huì)有大相徑庭，乃至不敏感的用戶都以為不出來(lái)兩者的不同，至于極限操控上的區(qū)別大可不必大概在意，何況德系車的底盤(pán)調(diào)校從來(lái)慎重。多次重申高爾夫本身就是一款平常家用車型。

但是但是，在11月4日，新高爾夫、新高爾夫R-Line、新高爾夫GTI在佛山正式上市，售價(jià)12.19-21.99萬(wàn)元。卻換裝了獨(dú)立懸架，這又作何表明，打臉的群眾高爾夫，讓上一代車主為難了。買(mǎi)車要擦亮眼睛呀，別被市場(chǎng)戰(zhàn)略營(yíng)銷給搞蒙了，買(mǎi)到后悔車。

從現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)車可以看到，外表、內(nèi)飾有小幅度竄改，設(shè)置有一定的提升，1.4T全部車型的后懸架將由此前的扭力梁非獨(dú)立懸架晉級(jí)為獨(dú)立懸架，此次公布會(huì)的重點(diǎn)不是價(jià)格，由于價(jià)格并沒(méi)有任何的亮點(diǎn)，而是這個(gè)后懸架。

新高爾夫

外表上，新高爾夫前臉全體融入“X”主特性元素，上下兩條鍍鉻裝飾條分散貫串中網(wǎng)和下全體式進(jìn)氣格柵，與現(xiàn)款厘革不大，新高爾夫的前大燈組及霧燈組都隨著前臉外型重新計(jì)劃，值得一說(shuō)的是“雙C”形的LED白天行車燈內(nèi)里是配有一顆近光燈和遠(yuǎn)光燈，值得注意的是霧燈也做了一些改動(dòng)。

新高爾夫的一邊沒(méi)有產(chǎn)生改動(dòng)，接納的全新17寸著色合金輪圈，照舊老樣子，并不克不及帶來(lái)幾多新意。新高爾夫的尾部線條愈加流利，LED尾燈內(nèi)里接納全新的矩陣外型，還配有的流水式后轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后后果十分奪目；搭配連接的鍍鉻雙排氣尾管，使新高爾夫愈加風(fēng)雅而富有科技感。

內(nèi)飾局部，新高爾夫的前后排座椅外表由皮質(zhì)與Alcantara材質(zhì)組合而成，得益于Alcantara材質(zhì)精良的阻尼體現(xiàn)，在高速過(guò)彎時(shí)不會(huì)顯現(xiàn)坐不牢的情況，前排的真皮座椅還可提供8向電動(dòng)調(diào)治、座椅加熱和座椅影象功效。同時(shí)，新高爾夫?qū)﹄p區(qū)控制主動(dòng)空調(diào)舉行了晉級(jí)，并搭配了全新的Clean Air體系，完成對(duì)車內(nèi)氛圍情況的過(guò)濾，確保了車內(nèi)氛圍質(zhì)量，確保溫馨的駕乘情況；內(nèi)飾局部更為全面的是內(nèi)里儲(chǔ)物空間計(jì)劃公道，常常使用的手機(jī)、水杯和鑰匙等等都預(yù)留出了存放的地點(diǎn)。

新高爾夫R-Line

與高爾夫同時(shí)公布的另有，新高爾夫R-Line全體計(jì)劃上與新高爾夫一樣并沒(méi)有多大改動(dòng)， R-Line專屬的刀鋒式一邊徽標(biāo)仍舊顯如今老場(chǎng)合。新高爾夫R-Line增長(zhǎng)帶有專屬標(biāo)識(shí)的Vienna真皮座椅，以及無(wú)鑰匙啟動(dòng)功效，帶給用戶愈加科技智能的專屬以為。

新高爾夫GTI

“小鋼炮”新高爾夫GTI，蜂窩狀的行進(jìn)氣格柵上嵌有鍍鉻的GTI徽標(biāo)，搭配上延伸到高等LED前大燈的赤色線條，18寸Austin鏡面戰(zhàn)斧式輪轂，加上紅的制動(dòng)卡鉗及大尺寸剎車盤(pán)，也是整個(gè)晚會(huì)的核心，有幾多年輕消耗者喜好它的一個(gè)外表計(jì)劃。

新高爾夫GTI的內(nèi)飾方面， 經(jīng)典的Clark格子布活動(dòng)座椅再次顯現(xiàn)。這是1976年，群眾汽車計(jì)劃師Gunhild Liljequist特別為第一代GTI創(chuàng)造出了具有傳奇意義的格子布座套，十分具有懷念意義。

三款新車在設(shè)置局部的體現(xiàn)也很尋常，新高爾夫仍舊搭載無(wú)鑰匙進(jìn)入功效、一鍵啟動(dòng)體系、電子手剎、AUTO HOLD等，新增加的主動(dòng)泊車3.0體系登科三代ACC自順應(yīng)巡航體系。12.3寸FPK數(shù)字液晶儀表，可以體現(xiàn)七大功效；別的，最新的MIB High Navi導(dǎo)航體系，在9.2寸的高清電容觸摸屏上取消了實(shí)體按鍵，并帶有手勢(shì)控制功效，支持天性化設(shè)置及Apple CarPlay和Mirror-Link/Carlife體系，可在體現(xiàn)屏里選擇（MODE）駕駛形式。

動(dòng)力局部，1.4T車型在確保百公里增速到達(dá)8.2秒的高效動(dòng)力基本上，亦擁有了5.4L/百公里的更低油耗，比擬現(xiàn)款百公里節(jié)流燃油0.4L。

新高爾夫1.4T車型裝備了獨(dú)立后懸架，別的，新高爾夫的1.2T車型從原本的81KW增長(zhǎng)到了85KW，扭矩安定，據(jù)悉油耗有所低落，但是終期還得《懂車之道》編纂部測(cè)試之后，在給出我們的答案。

最初，隨著自主品牌在轎車范疇的一個(gè)發(fā)力，合資品牌市場(chǎng)也被吞噬的十分嚴(yán)峻，很多品牌以前景色不再，不造作為銷量冠軍的群眾汽車，照舊可以持續(xù)走一段時(shí)間，畢竟體量大。高爾夫如今的后懸架往返本人折騰可以看出，群眾仿佛越來(lái)越不懂消耗者，只是在本人玩罷了。打臉的高爾夫要想有好銷量，你們以為會(huì)有多大市場(chǎng)。（圖/文：懂車之道 李玲 編纂）