嶺南高爾夫(一汽豐田新車推出“嶺南版” 日系車企“守擂”華南核心市場(chǎng))

一汽豐田新車推出“嶺南版” 日系車企“守擂”華南中心市場(chǎng)

（圖片泉源：一汽豐田官方網(wǎng)站）

經(jīng)濟(jì)察看網(wǎng) 記者 濮振宇 如今的汽車市場(chǎng)，在漫山遍野的“價(jià)格戰(zhàn)”和智能新動(dòng)力汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的“交換戰(zhàn)”的裹挾之下，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。這倒逼車企推出五花八門的產(chǎn)物典范，地區(qū)專屬車型就是此中的一種。

克日，一汽豐田在廣州上市新亞洲龍2.0L臻選版，同時(shí)，帶有嶺南地區(qū)特征專屬標(biāo)識(shí)的新亞洲龍嶺南版同步下場(chǎng)。在臻選版的基本上，嶺南版擁有融入佛山醒獅、福建土樓、廣西繡球、海南椰樹(shù)等極具嶺南地區(qū)特征的專屬標(biāo)識(shí)。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，車企針對(duì)某一人群推出專屬車型的舉動(dòng)較稀有，比辦法對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的網(wǎng)約車版，針對(duì)舉動(dòng)不便利人士的福祉版，而針對(duì)某一地區(qū)市場(chǎng)推出專屬車型的案例雖有但不多。推出地區(qū)市場(chǎng)專屬車型，屢屢與企業(yè)的全體販賣戰(zhàn)略有關(guān)。

此次一汽豐田打造華南地區(qū)專屬車型，眼前隱現(xiàn)其在華南市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及關(guān)于該市場(chǎng)的未有器重。長(zhǎng)時(shí)以來(lái)，華南市場(chǎng)是包含豐田在內(nèi)的日系車企的中心市場(chǎng)合在，但近兩年面臨著一些全新的挑唆。

一汽豐田補(bǔ)強(qiáng)銷量臺(tái)柱

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，上一家為人所知的打造地區(qū)市場(chǎng)專供車型的案例是一汽-群眾。2009年，一汽-群眾啟動(dòng)“南方戰(zhàn)略”，開(kāi)發(fā)此前涉足不深的華南地區(qū)。為爭(zhēng)取華南消耗者，2017年后一汽-群眾相繼推出了捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、高爾夫、蔚領(lǐng)、邁騰等多個(gè)車系的華南地區(qū)定制版車型，華南消耗者可以依據(jù)本人的使用習(xí)氣來(lái)增長(zhǎng)天性化設(shè)置。

與當(dāng)月朔汽-群眾用專屬車型以開(kāi)發(fā)市場(chǎng)的情況不同，一汽豐田更多則是為了聽(tīng)從市場(chǎng)。華南市場(chǎng)本就是其中心腸區(qū)市場(chǎng)。依據(jù)市場(chǎng)觀察公司吉圖扣問(wèn)報(bào)告征引的保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，近五年來(lái)，在一汽豐田國(guó)內(nèi)各地區(qū)市場(chǎng)中，僅有華南（廣東、廣西、海南）、華東（浙江、江蘇、安徽、江西、山東、福建、上海）兩個(gè)地區(qū)的銷量范圍到達(dá)20萬(wàn)輛級(jí)。

2020-2021年，一汽豐田華南地區(qū)的銷量分散為23.47萬(wàn)輛、18.55萬(wàn)輛，均僅次于華東地區(qū)。2022年，一汽豐田累計(jì)銷量80.73萬(wàn)輛，此中在華東、華南、華北、華中、東北邊、東北、東南地區(qū)的銷量分散為24.64萬(wàn)輛、20.02萬(wàn)輛、9.79萬(wàn)輛、8.49萬(wàn)輛、7.05萬(wàn)輛、6.25萬(wàn)輛和4.47萬(wàn)輛。

如今，作為一汽豐田支柱市場(chǎng)的華南地區(qū)顯現(xiàn)隱憂。上述保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)體現(xiàn)，本年上半年，一汽豐田累計(jì)銷量為35.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.37%。分地區(qū)看，華北、華中和東北邊地區(qū)銷量同比增長(zhǎng)，華東和東南地區(qū)銷量同比基本沒(méi)有厘革，僅華南地區(qū)銷量同比下降，降幅為11.29%。

在華南地區(qū)，廣汽豐田、廣汽本田、旭風(fēng)日產(chǎn)、旭風(fēng)本田等其他日系合資車企均建立有整車工場(chǎng)，一汽豐田并無(wú)布局。這意味著，一汽豐田難以享用一系列場(chǎng)合當(dāng)局針對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)汽車的補(bǔ)助政策。

此次為了提升亞洲龍嶺南版在華南市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，一汽豐田配套推出了“兩千元定金抵兩萬(wàn)元購(gòu)車款”的政策，相當(dāng)于變相優(yōu)惠1.8萬(wàn)元。現(xiàn)在，新亞洲龍2.0L嶺南版，官方引導(dǎo)價(jià)為20.98萬(wàn)元，優(yōu)惠后低于20萬(wàn)元，只比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣汽豐田的凱美瑞2.0L入門車型貴1.2萬(wàn)元。

日系與自主“拉鋸”華南市場(chǎng)

華南地區(qū)大抵掩蓋廣東、廣西、海南以及港澳等省市和地區(qū)，此中廣東是舉國(guó)第一大汽車市場(chǎng)。依據(jù)保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年，華南地區(qū)汽車總銷量約350萬(wàn)輛，此中廣東汽車銷量為275.4萬(wàn)輛，占比接近八成；同時(shí)，廣東汽車銷量在舉國(guó)各省中也位列第一，比位列第二的浙江省多出75萬(wàn)輛。

廣東長(zhǎng)時(shí)是日系車的主要販賣地區(qū)，也是豐田、本田、日產(chǎn)等品牌在國(guó)內(nèi)的基盤(pán)市場(chǎng)。2019年，日系車在廣東市場(chǎng)的份額高達(dá)41.92%，自主品牌為29.06%；到了2020年，日系車在廣東市場(chǎng)的份額升至44.03%的新高，并將自主品牌的份額擠壓到26.16%。

但在2022年后，日系車與自主車企的競(jìng)爭(zhēng)天平顯現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。2022年，廣東汽車市場(chǎng)的日系車份額降至34.83%，而自主品牌份額大幅升至43.54%。本年6月，自主品牌份額到達(dá)49.21%，日系車份額則進(jìn)一步縮減至29.77%。

日系車對(duì)廣東市場(chǎng)統(tǒng)治力的大幅下降，并非由于本身銷質(zhì)變小，而是由于自主汽車品牌的增量濃縮了日系的份額。2022年，日系車在廣東銷量由87.1萬(wàn)輛降至84.36萬(wàn)輛，同比只變小了2.8萬(wàn)輛；自主品牌在廣東銷量由82.46萬(wàn)輛升至105.44萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)了22.98萬(wàn)輛。

從銷量布局看，自主品牌在廣東的販賣增量主要來(lái)自比亞迪和廣汽埃安兩家新動(dòng)力車企。2022年，比亞迪在廣東銷量同比增長(zhǎng)14.4萬(wàn)輛，廣汽埃安在廣東銷量同比增長(zhǎng)4.25萬(wàn)輛，兩家販賣增量占自主品牌在廣東總販賣增量的比重到達(dá)81%。

廣東大局部地區(qū)屬于亞低潮，天氣暖和，新動(dòng)力汽車不會(huì)遭遇續(xù)航嚴(yán)峻衰減、難以充電等北邊省份冬天稀有的成績(jī)，新動(dòng)力汽車在廣東推利用用的天然條件較好。因此，隨著新動(dòng)力汽車高歌猛進(jìn)，日系車在其中心市場(chǎng)廣東面臨的挑唆日益嚴(yán)厲。2022年，廣東汽車銷量275.4萬(wàn)輛，同比下降1.69%，此中純電動(dòng)車銷量57.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.53%。

不僅是在廣東，在華南地區(qū)的第二大汽車市場(chǎng)廣西，日系車也面臨來(lái)自自主品牌新動(dòng)力汽車的阻擊。2022年1-11月，自主品牌在廣西銷量同比增長(zhǎng)8.77%，此中銷量奉獻(xiàn)度排名第一的是擁有爆款電動(dòng)車型宏光MINI的五菱品牌，排名第二的是比亞迪。別的，華南地區(qū)的第三大汽車市場(chǎng)海南，如今更是以前確定2030年禁售燃油車。

日系車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型有待破局

在智能新動(dòng)力汽車日益改動(dòng)汽車市場(chǎng)販賣格式的背景下，關(guān)于豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌而言，華南地區(qū)市場(chǎng)既是“最初的堡壘”，同時(shí)也將是完成新動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重地。

現(xiàn)在，日系合資車企在華南地區(qū)布局有多量產(chǎn)能，為當(dāng)?shù)胤瞰I(xiàn)了多量事情和稅收。以廣汽豐田為例，自建立以來(lái)創(chuàng)造稅收近2000億元，2022年產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超1500億元，位居廣州市產(chǎn)業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值第一。停止本年2月，廣汽豐田累計(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值10655.8億元，推進(jìn)了南沙首個(gè)千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)成。

已往十幾年來(lái)，華南地區(qū)很多省市的場(chǎng)合當(dāng)局在政策層面給了當(dāng)?shù)剀嚻蠖嗔康恼邇A斜，日系車企也從中獲益。譬如，在國(guó)內(nèi)，油電混動(dòng)車型不被列為新動(dòng)力汽車，而是屬于節(jié)能車。但作為華南地區(qū)汽車銷量范圍最大的都市之一，廣州本年進(jìn)一步加大了對(duì)節(jié)能車的政策支持力度。

7月，廣州市交通運(yùn)輸局公布告示，公布在常規(guī)中小客車增量目標(biāo)設(shè)置方案基本上，本年下半年分外增長(zhǎng)2萬(wàn)個(gè)節(jié)能車增量目標(biāo)設(shè)置額度。而本年上半年，廣州市已分外增長(zhǎng)了3萬(wàn)個(gè)節(jié)能車增量目標(biāo)設(shè)置額度，并暫且放寬非本市戶籍職員哀求節(jié)能車增量目標(biāo)資歷條件。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度看，廣州市本年分外增長(zhǎng)的5萬(wàn)個(gè)節(jié)能車增量目標(biāo)，大大多將由豐田、本田等日系車消化。高工產(chǎn)業(yè)研討院征引的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)體現(xiàn)，2022年國(guó)內(nèi)HEV（油電混動(dòng)）節(jié)能乘用車銷量78.02萬(wàn)輛，此中日系車占比高達(dá)88.79%，豐田和本田兩家占比分散為60.6%、25.2%。

實(shí)踐上，日系車2022年在廣東市場(chǎng)的相對(duì)銷量之以是能堅(jiān)持安定，很大水平上得益于當(dāng)?shù)鼗靹?dòng)車的需求增長(zhǎng)。保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)體現(xiàn)，2022年，廣東混動(dòng)汽車銷量40.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.57%。

不外，與強(qiáng)化混動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力比擬，全盤(pán)轉(zhuǎn)型新動(dòng)力，特別是加碼純電動(dòng)車，才是日系車企堅(jiān)持在中國(guó)市場(chǎng)位置的久遠(yuǎn)之策。本年以來(lái)，多家日系車企都開(kāi)釋了將在華南地區(qū)加強(qiáng)新動(dòng)力攻勢(shì)的信號(hào)。

本年3月，一汽豐田副總司理李秀柱赴華南大區(qū)“督戰(zhàn)”，走訪了深圳大興、興業(yè)，廣州博識(shí)、永佳、沙河、中升6家經(jīng)銷店，他重申，華南市場(chǎng)的新動(dòng)力車占比節(jié)節(jié)攀升，開(kāi)發(fā)新動(dòng)力車市場(chǎng)刻不容緩。

本年6月，在2023粵港澳大灣區(qū)車展時(shí)期，旭風(fēng)本田副總司理潘建新承受媒體群訪時(shí)表現(xiàn)，選擇將全新一代CR-V e:HEV以及全新M-NV在深圳車展首發(fā)，標(biāo)明我們十分器重新動(dòng)力浸透率較高的華南市場(chǎng)。同時(shí)，我們渴望借助深圳車展，表達(dá)旭風(fēng)Honda電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決計(jì)，持續(xù)提高旭風(fēng)Honda在華南市場(chǎng)的影響力。