16.5提了輛群眾高爾夫，開(kāi)了4580公里后，車主說(shuō)出內(nèi)心話

各位好，本期和各位分享的是《16.5提了輛群眾高爾夫，開(kāi)了4580公里后，車主說(shuō)出內(nèi)心話》

我是來(lái)自廣東廣州的高爾夫車主小劉，家里有一輛漢蘭達(dá)，不外原先的車是高爾夫7，不休以為高爾夫才是群眾的靈魂車型，平常我照舊更喜好一一局部的時(shí)分開(kāi)著高爾夫出門，不外自從去體驗(yàn)了高爾夫8之后，內(nèi)心是念茲在茲，既然愛(ài)得這么深沉，才做出換車的決定，現(xiàn)在開(kāi)了4580公里后，起先的選擇沒(méi)有后悔，底下給各位分享我的真實(shí)用車以為和它的幾個(gè)缺陷。

新款高爾夫外表各位以前看過(guò)挺多的了，以是在此就簡(jiǎn)便聊聊。我這臺(tái)是R-Line車型，增長(zhǎng)了更活動(dòng)的外表套件，外加藍(lán)色涂裝，可以說(shuō)讓不少對(duì)高R有執(zhí)念的車主圓夢(mèng)。車側(cè)仍舊是經(jīng)典的兩廂車比例。輪圈、側(cè)裙使用玄色涂裝，進(jìn)一步增長(zhǎng)打擊性。

車尾全體外型和上一代車型并沒(méi)有太多的差別，假四出排氣樣式很唬人，但實(shí)踐是隱蔽式的單邊雙出排氣布局。而位于LOGO下方的＂GOLF＂字樣很討喜。尾燈相反用Q. Light，點(diǎn)亮后辨識(shí)度和科技感并存。

高爾夫的＂數(shù)字化＂重點(diǎn)表如今內(nèi)飾計(jì)劃。除了啟動(dòng)按鍵、雙閃、P、 Autohold、車窗升降等屈指可數(shù)的幾個(gè)物理按鍵之外，其他一切功效都融進(jìn)中控大屏和觸控式按鍵中。高爾夫擁有5種主題形式可調(diào)，同時(shí)氣氛燈也會(huì)隨之改動(dòng)。

“數(shù)字化”全部表如今這兩塊屏幕上，10.25英寸儀表盤體現(xiàn)屏和10英寸中控液晶體現(xiàn)屏。Ui計(jì)劃比力簡(jiǎn)便，上手難度不低，主要是很多實(shí)用性強(qiáng)的功效位于二級(jí)頁(yè)面，必要時(shí)間順應(yīng)，外加沒(méi)有物理按鍵，開(kāi)車時(shí)利用十分不便利。僅有頂配車型朝向盤裝備的是觸控式利用，其他設(shè)置均為物理按鍵，一局部以為觸控式更酷炫，物理按鍵更實(shí)用。

R-Line版本的座椅使用了真皮/翻毛皮混搭材質(zhì)，座椅靠上R標(biāo)識(shí)共同一縷白色裝飾，增加些許活動(dòng)氣味。座椅包裏性出色，快速過(guò)彎時(shí)能提供一定的支持性。空間方面，前排座椅調(diào)停至最低形態(tài)，頭部剩余空間3指，體現(xiàn)平平。

后排座椅材質(zhì)和前排一樣，座椅添補(bǔ)物偏軟，溫馨功能取得確保。在前排座椅堅(jiān)持安定的條件下，后排頭部剩余3指，和前排一樣，腿部空間僅為1拳，空間體現(xiàn)不夠出色，和同級(jí)別競(jìng)品比擬也沒(méi)有分明上風(fēng)。后備廂容積并不大，不外后排座椅支持4/6比例放倒中央座椅的啟齒便利后排搭客行家駛時(shí)取拿后備廂物品。

固然是換代車型，但動(dòng)力無(wú)厘革，它仍舊搭載EA211的1.4T倡導(dǎo)機(jī)最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。傳動(dòng)體系為DQ200的7速干式雙離合變速箱。高爾夫給人的駕駛以為仍舊是油門前段反應(yīng)不積極，全體來(lái)說(shuō)比力慵。低扭體現(xiàn)不盡人意，不外油門開(kāi)度凌駕1/3之后，動(dòng)力反應(yīng)會(huì)直接很多，乃至?xí)幸欢ǖ耐票掣小?/p>

變速箱的反響很快，但行走在擁堵路段低速時(shí)團(tuán)結(jié)舊有頓挫征象，1→2→3擋大概3→2擋時(shí)，相反有稍微頓挫顯現(xiàn)。S擋時(shí)變速箱愈加智慧，不再不休停留低擋位維持高轉(zhuǎn)速關(guān)于油門轉(zhuǎn)達(dá)的指令會(huì)愈加敏捷，降擋更快。

懸架的體現(xiàn)值得歌頌，濾振性比力出色，面臨緩速帶體現(xiàn)十分爽性，前段硬后段軟的設(shè)定，讓駕駛員保存一些路感，同時(shí)面臨較大的路面打擊也能起到精良的緩沖作用。假如你對(duì)全新高爾夫駕駛層面特別渴望的話，恐怕它要讓你掃興了。高爾夫8全體動(dòng)力體系和高爾夫7相沒(méi)有厘革，對(duì)變速箱S擋舉行了調(diào)停，平常體現(xiàn)更智慧。

轉(zhuǎn)向反應(yīng)積極，指向性不算精準(zhǔn)，應(yīng)對(duì)一連繞樁能給你直觀的車頭意向預(yù)知。尾部體現(xiàn)活潑，普通講能和車頭堅(jiān)持一律的調(diào)性，不會(huì)讓你以為當(dāng)車頭以前扎進(jìn)下一個(gè)彎道，車尾還在向外滑，可控性很強(qiáng)。

結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，16.5提了輛全新群眾高爾夫，深度駕駛4580公里后，本人也是一個(gè)比力喜好玩車的喜好者，以上就是我的真實(shí)用車以為，給各位總結(jié)一下它的優(yōu)點(diǎn)：外表計(jì)劃無(wú)窮接近高R，內(nèi)飾計(jì)劃科技感出色，底盤豐富。缺陷：多媒體體系實(shí)用性較差，變速箱低速頓挫，運(yùn)動(dòng)起步S擋換擋慢。更多關(guān)于新款高爾夫的看法接待下方留言批評(píng)。