定位低于ID.3，關于9代純電高爾夫的信息，一分析，發覺有點迷

新動力汽車提高至今，有些品牌以前有些猶豫和猶豫了，好比試圖制止全盤純電化的豐田，又好比燃油純電雙提高的寶馬和通用。

但大局部車企不得不面臨的一個實際成績是：純電并不贏利，照舊靠著燃油車的錢去提高純電。

面臨如此的成績，以前的燃油車霸主群眾是比力為難的。

尾氣門事變后，為重新梳理社會責任，群眾公布全盤電動化轉型，但從如今的銷量來看，純影戲響力和燃油車比起來相差甚遠，但這也以前回不了頭了。

而關于群眾而言，招牌車型高爾夫的去留也不休是個成績，換而言之，高爾夫9將何去何從？

今天，我們就帶來了一些干系的信息！

高爾夫這塊代價連城的招牌，不克不及丟

德國汽車雜志Auto Motor und Sport克日公布報道：“群眾汽車正處于兩難地步：ID品牌的電動車型以前建立。但是,像高爾夫如此市場代價頗高的車型會產生什么?畢竟幾十年來，它不休主導著緊湊級車型這一細分市場。如今終于有了線索。”

依據群眾汽車品牌總監Thomas Sch?fer的說法，群眾汽車不會丟棄“高爾夫”這個稱呼,而是將其變成ID系列的一局部，現有的Golf 8將在2027年正式退市。

但是，早在2022年洛杉磯車展上，群眾官方也以前提到高爾夫現在正在與群眾的電動車型接洽在一同。

“我們有標志性的品牌稱呼,如高爾夫和GTI，讓它們散失將是猖獗的事兒。我們將依照ID邏輯，但標志性車型將保存其稱呼，而群眾約莫會用“ID.Golf”一連這款神車的精力”，Thomas Sch?fer說道。

ID.Golf定位于ID.3之下

值得一提的是，ID.Golf不會代替ID.3，但必需從尺寸和定位角度分開思索這兩款車型。

“ID.3向來不是高爾夫的繼任者，它更像高爾夫加長版，而全新高爾夫必需切合其家屬基因。隨意定名某種車型是不可的，我們不會犯如此的錯誤”，Thomas Sch?fer邇來對《汽車周刊》表現。

同時，這款純電高爾夫也流出了一些信息，好比，與ID.3比擬，ID.Golf要有更低的車頂，最早將在2028年今后的全新平臺SSP上打造。

另有一個好消息是，依據群眾的方案，傳奇的“GTI”標簽將重新現身，但這些車型必需帶有一定的汗青。

固然，ID.Golf一定會是此中一個選擇，但條件是功能也到達GTI級別。

眾所周知，2020年在ID.4中引入的“GTX”標識并不會散失，ID.3和ID.7將來也會加上此標識。

特地提一嘴：活動“R”系列也將移植到電動汽車上，其裝備四輪驅動的車型將標注“X”。

完畢語

此前，的確有人以為ID.3就是純電高爾夫的繼任者，畢竟是ID家屬的首款車型，和當年群眾一切燃油車序列總跟在高爾夫后方的意義相當。

但現在看來，各位都錯了。令人疑惑的是，此前消息傳出，ID.2大概代表著就是ID.Polo。

此時另一個成績就來了，假定純電高爾夫定位于ID.3之下，那么，群眾在緊湊型車范疇的布局，是不是過于茂密了？