誰能與高爾夫(預(yù)算16萬多，大眾高爾夫?qū)Ρ却蟊奍D.3，誰才是最優(yōu)選？)

預(yù)算16萬多，群眾高爾夫比力群眾ID.3，誰才是最優(yōu)選？

都說后浪推浪，如今的新動(dòng)力之于汽車市場(chǎng)就是那后浪，但它能不克不及把燃油車這股前浪排到沙岸上，還得看浪頭有多大、這股新動(dòng)力風(fēng)能持續(xù)多久。不外，我們可以看到的是，新動(dòng)力已是場(chǎng)面所趨，什么時(shí)分拍死燃油車大概只是時(shí)間成績。但在一些燃油市場(chǎng)的經(jīng)典車型眼前，新動(dòng)力想取勝并不那么容易，好比在小鋼炮市場(chǎng)“同室操戈”的群眾ID.3與群眾高爾夫，它們之間誰勝誰負(fù)？大概這定價(jià)就差了88元的2023款群眾ID.3 單純智享版（16.2888萬元）與2023款高爾夫 280TSI DSG R-Line Lite（16.28萬元）能給我們個(gè)答案。

視覺計(jì)劃

群眾ID.3有著極簡的外表，急促的車頭除了長條樣式的下格柵外，幾乎沒有分外的功效氣孔，而短A柱帶來了傾斜更大的A柱，共同寬C柱布局，它的短小干練會(huì)更劇烈，而尾門上的數(shù)字化大燈與全黑扇面布局，則會(huì)亮明其鋼炮身份。至于座艙，除了5.3+10.0英寸兩塊液晶屏外，中控沒有多余中控功效附件，而二者則共享了如照明觸控、空調(diào)觸控、三輻式觸控朝向盤等數(shù)控計(jì)劃，倒是儀表盤右側(cè)的旋鈕換擋器會(huì)有些特別。

高爾夫也接納了下條幅樣式的格柵，但無論是大燈之間的雙色毗連，照舊伴隨著C型導(dǎo)流布局的下格柵，它在視覺上都要更低趴、更細(xì)長，而R-Line活動(dòng)外表套件中帶來的獨(dú)立側(cè)裙、四排氣樣式尾喉，另有與群眾ID.3相似的高位擾流尾翼等，都讓車輛看上去要更冒進(jìn)，更具活動(dòng)風(fēng)。而座艙內(nèi)的10.2+10.0英寸雙液晶屏則會(huì)在同一烤漆裝飾板下朝向駕駛側(cè)偏轉(zhuǎn)，中控?fù)醢宓臋M向貫串與分層裝飾都更豐厚，換擋則為十分急促的電子擋把。

乘坐空間（該環(huán)節(jié)體驗(yàn)者身高為177cm）

長寬高為4261x1778x1568mm的群眾ID.3與4296x1788x1471mm的高爾夫，在長寬方面都沒有什么不同，但為了讓空間更公道，群眾ID.3要超過不少，并以2765mm的跨級(jí)軸距克服了2631mm的高爾夫。如此的規(guī)格下，高爾夫在后座僅有4指的頭部與腿部空間，但群眾ID.3卻分散到達(dá)了1拳、1拳半以上，這差距照舊很分明的。

車載設(shè)置

群眾ID.3與高爾夫都經(jīng)過新的電子電氣架構(gòu)取得了一套智能互聯(lián)體系，從及時(shí)導(dǎo)航到語音識(shí)別控制，再到對(duì)CarPlay/CarLi手機(jī)互聯(lián)的支持都是共享的，乃至語音的“你好群眾”叫醒詞設(shè)置都一樣。只是群眾ID.3會(huì)多出OTA在線晉級(jí)，并提供WiFi搶手與路途接濟(jì)辦事。

不外，該價(jià)位下，群眾ID.3的智能水平照舊更高，它IQ.Drive完成了L2級(jí)幫助駕駛，并比高爾夫多出了全速自順應(yīng)巡航功效，并有了車道居中堅(jiān)持、主動(dòng)剎車以及更多主動(dòng)寧靜預(yù)警體系，但高爾夫倒是會(huì)多出一項(xiàng)泊車幫助功效。

別的設(shè)置方面，高爾夫所提供的帶換擋真皮朝向盤、無線充電板、帶加熱的前排翻毛/皮革混織座椅、雙排扶手箱/杯架以及三區(qū)獨(dú)立空調(diào)等等，都市讓高爾夫提供更出色的綜合溫馨反應(yīng)。

動(dòng)力體系（該環(huán)節(jié)駕駛里程為3年6萬公里）

群眾ID.3與高爾夫如今都沒有四驅(qū)，但前者是擁有一臺(tái)單電機(jī)的后驅(qū)車、后者則是一臺(tái)搭載1.4TSI倡導(dǎo)機(jī)的前驅(qū)車。依托125kW的最大功率與310N·m的最大扭矩，群眾ID.3起步呼應(yīng)更積極，3秒就能取得50km/h時(shí)速，并堅(jiān)持450km的CLTC純電續(xù)航與13.1kWh/100km的耗電量。依照0.6元/kWh的住民電價(jià)盤算，其單年能耗本錢為1572元。

而群眾高爾夫則取得了110kW的最大功率與250N·m的最大扭矩，經(jīng)過7速DSG干式雙離合變速箱，它在8.6秒破百的同時(shí)，WLTC綜合油耗控制在了6.11L/100km。依照8.37元/L的95號(hào)油價(jià)盤算，其單年能耗本錢為10228元。

用車綜述（保險(xiǎn)為全險(xiǎn)不出險(xiǎn)、保養(yǎng)為3年6萬公里）

群眾ID.3由于無需改換機(jī)油/濾芯等大配件，另有8年或16萬公里電池質(zhì)保與3年或10年整車質(zhì)保，其保養(yǎng)用度僅為300元/年、保險(xiǎn)用度為5354元/年，包含能耗本錢在內(nèi)，群眾ID.3的綜實(shí)用車本錢約為7226元/年。在2022年迫近過高爾夫之后，群眾ID.3在市場(chǎng)中的形態(tài)就難有轉(zhuǎn)機(jī)，特別在海豚等車到來后，其競(jìng)爭力也在漸漸下降，2月的成果不外千余臺(tái)，但隨著最高降幅到達(dá)2萬元以上，價(jià)位迫近洋豚的它大概能迎來一小波回暖。

高爾夫需改換三濾并包含了一次變速箱油改換，其保養(yǎng)用度為2275元/年、保險(xiǎn)用度為5353元/年，包含能耗本錢在內(nèi)，群眾ID.3的綜實(shí)用車本錢約為17856元/年。現(xiàn)在，高爾夫在市場(chǎng)終端的價(jià)位比力均勻，優(yōu)惠幅度多在1萬元以內(nèi)，雖說它的販賣情況不算太突出，但月均5000臺(tái)支配照舊讓它堅(jiān)持著兩廂燃油鋼炮領(lǐng)頭羊的地點(diǎn)。

寫在最初

比起我們?cè)谛聞?dòng)力與燃油車市場(chǎng)見到的跨范疇對(duì)決，這本身就有種幾分內(nèi)里垂直交換的群眾ID.3與群眾高爾夫的確更有種針鋒相對(duì)的意思。就現(xiàn)在的形態(tài)來看，經(jīng)過MEB平臺(tái)取得了更公道布局與更優(yōu)秀電子電氣架構(gòu)的群眾ID.3，卻是在空間性與文娛性上都要更進(jìn)一步，但受限于單次充電的續(xù)航，它真要跑遠(yuǎn)程自駕照舊有些受限。而高爾夫在迭代晉級(jí)后，這款車型雖說智能駕駛，但最少互聯(lián)文娛與座艙溫馨照舊很給力的，終極選擇誰，大概就要看本人的里程需求與用車習(xí)氣了。