在抱負條件下，蹦極時人遭到的最大重力增速率尋常為1個G。但蹦極作為一項極限活動照舊有點不太寧靜，那么怎樣寧靜的體驗極致的增速快感呢？車主樂子的發起是，坐我的車。
別看樂子這臺7代高爾夫R人畜沒害的樣子，百公里增速2.88秒，極限增速時最大G值到達1.4G，云云讓人哆嗦的功能均出自這一臺“原廠”外表的高爾夫R。
想曉得這臺04利器的故事，還要先從它小時分提及。“高爾夫是我在上學的時分就很喜好的一輛車，那會照舊MK6 R，在大街上看到都市不由得多看幾眼。直到畢業今后，考到了駕照，高7R也上市了，秉著買新不買舊的準則，就把這輛7代高爾夫R買了回去。”
畢竟是新車，照舊會舍不得改，原廠形態就開了一萬公里。厥后陸連續續熟悉很多同款的7R車友，我才明白什么是一低遮百丑，以是這輛車的第一個改裝件就是KW V3絞牙避震。
既然是輛藍針高爾夫R，一定是要往功能方面去改的，不會有人把它改成低趴玩姿勢作風的吧？在功能這條路上了，樂子也是下足了血本，從限量版的RECARO座椅到種種碳纖維周邊部件，統統的用料都絲絕不含糊。
為了沖破馬力壁壘，樂子先后換上了 IPE，AWE，ASPEC的排氣，并安裝上了AMS進氣風箱。買通進排氣后的高R，功能上比原廠以前有較大幅度的晉級，輪轂也換成了RAYS TE37輪圈，進一步減小簧下質量。
為確保充足的制動性，車主還購入了一套AP 9660大六活塞卡鉗，只是這個噴涂有點......噢~我懂了，這意味著寧靜。
“別看我的車素，他以前也很帥的。之前我給他換上了一套ASPEC出品的PPV400套件，也就是前臉很像蘭博基尼Aventador那套。”
換完包抄今后，樂子到場了國內最高水準的直線增速賽Fast4ward，你看這后風擋的貼紙，代表的就是車主必勝的決計。
“看到身邊的伙伴都開頭貼膜，我也想貼一張玩玩，我就選擇了這張3M美麗灰改色膜，在陰天情況下是一個顏色，有太陽之后就會變成五顏六色，十分標致。”
通常來講，一輛渦輪車的ECU晉級主要分為三個階段，而終極階段的晉級就是改換渦輪本體后的步驟刷寫。對速率有極致尋求的樂子，并不滿意于三階的晉級，他把車開到了UGR Performance，讓他們對整臺倡導機舉行腹內強化。看這鑄造活塞外表那么深的凹槽，一看就曉得晉級了高角度的凸輪軸。
顛末UGR對倡導機ECU和變速箱TCU的四階段強化后，這輛車曲軸端的馬力以前抵達了600匹，輪騎馬力也抵達了422匹。
夸大的外表看了三年，也是時分換換了。既然以前過了尋求夸誕的年歲，那就把外表恢復原廠低調一點，但也僅僅是包抄規復了罷了。不僅云云，車主還借機裝上了BBS RI-D 輕量化輪圈，剎車也換成更“寧靜”的ENDLESS MONO剎車，避震也選用最頂級的Ohlins DFV 單筒倒插式避震，明擺著的“大晉級”車主卻笑稱“復原”。
“每次鎖車的時分，我都市轉過頭去看看它，內心悄悄說一句，小伙子長的真帥氣。接下去應該不改的了吧，都以前4階了也沒什么好改的了。等我找到妻子，車就給她開了，不曉得哪位女司機可以征服它呢，我也挺渴望的。”
車主/ 樂子
拍照/ ZOOMSHOOT-ZHT
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