全改高爾夫(全新第8代高爾夫初體驗！實車帥呆了)

全新第8代高爾夫初體驗！實車帥呆了

假如你喜好兩廂車，那德味兒十足（此處為褒義）的群眾高爾夫相對是你無法無視的選擇之一。隨著第七代車型在舉世度過了將近8年的生命周期，如今第八代終于迎來了國產，并且公布了1.4T車型15-16.5萬元的預售價。此時我們只眷注一個成績：高8還會成為兩廂車標桿嗎？

作為全新換代車型，高8的計劃言語信賴各位都十分熟習了，畢竟這款車在2019年10月就以前正式在外洋公布。和保時捷一樣，群眾關于標桿車型的換代也十分保守。如此做的利益是，就算你不警惕穿越到了100年后，也仍然能在大街上輕松識別出哪臺車是“高爾夫”。

高8的竄改主要會合在前臉，全新的計劃言語以橫向線條為主，更簡便、且更具侵襲性。尖利的大燈外型相似花生，并且還接納了貫串式日行燈的計劃。與此同時，下方的貫串式包抄也進一步凸顯了車輛活動年輕的作風。單看前臉，乃至有了絲電動車的味道。

上：R-Line / 下：平凡版

與現在別的群眾車一樣，高爾夫8也提供了平凡版和R-Line兩種外表計劃言語，主要差別表如今前臉的包抄外型和尾部的排氣計劃。

但比力遺憾的是，即使是R-Line車型，也仍然使用了假的四出排氣裝飾，真正的排氣被隱蔽在車底。

比擬7代車型，此次第8代高爾夫的高配版提供了17英寸熏黑輪圈，進一步增長了車輛一邊的活動感。同時，經過整車細節以及車尾外型的優化，高8的氛圍阻力系數也從高7的0.3改良到了0.275。

車尾的主要厘革會合在尾燈局部，高8的全LED尾燈尺寸更小更風雅，尾部的線條也更簡便利索。除此之外，“GOLF”的字母也被挪動到了群眾VW尾標的正下方。從現場體驗來看，高8的實車看起來要比7代帥氣了很多，一眼看去完善是兩個年代的車型，這是圖片很難轉達的一種以為。

尺寸方面，高8的軸距與7代堅持安定，車長、寬度等參數也基本相反，以是高8更像是在7代的基本上做了一次整容。

內飾計劃也算是跟上了年代，兩塊大屏在2020年基本以前成為標配。除了大屏外，高8的內飾線條十分簡便，沒有保存太多的實體按鍵。干活方面，國產高8仍然堅持了群眾一向的踏實作風。

空間方面，由于高8的軸距和尺寸與7代基本沒變，以是空間方面天然也不是它的強項了。身高183cm的體驗者在前排調停好駕駛地點后，頭部空間另有4指。此時，后排腿部空間另有4指，頭部空間3指，切合各位關于高爾夫空間的預期。

動力體系就要讓各位掃興了，外洋7.5代高爾夫就以前搭載的全新1.5T EA211evo倡導機，這一次仍舊沒有顯如今國產第8代高爾夫上，國產版持續相沿老款的1.4T倡導機，最大功率150馬力，最大扭矩250N·m，婚配7速DSG變速箱。這也就意味著，外洋版車型的48V輕混體系、可變截面渦輪、閉缸、雙循環等武藝，國內的消耗者在短時間內都不會享用到了。

依據一汽-群眾的方案，他們將在2023年投產全新的1.5T EA211evo2倡導機，也就是外洋現款1.5T倡導機的下一個新版本。而當時，差不多恰好是8代高爾夫中期改款的時間。因此，假如各位如今想買高爾夫8，也不必擔心倡導機在短時間內就被鐫汰。

如今國內的兩廂車市場，高爾夫8面臨的最勁對手，一定是本田的思域兩廂版，兩者相反定位于年輕用戶，思域在空間方面有一定的上風，高爾夫則在計劃上更風雅。當以前的兩廂車標桿高爾夫遇見重生代挑唆者兩廂思域，你以為會鹿死誰手呢？