看了某車評把高爾夫說成群眾典范，卻把速騰貶得還不如朗逸，假如沒記錯的話二十年前速騰但是作為三廂版高爾夫而誕生的，那么成績來了，1.4T加七速雙離合的高爾夫和速騰，這些動力總成相反的車，僅由于倡導機調校和車身尺寸的差別真的招致天差地別的實踐體現嗎？
起首是平臺不克不及決定車的終極體現，它只能是畫了個框報告你這車約莫在這框里的體現去游走，但是框的頂端和底端但是另有很大的距離，我之前也說過PQ35很多車的體現真的不比如今的MQB差，好比你拿現款的速騰去跟現款的朗逸比，會發覺但是速騰的機器本質還要更好一些。
你說的某車評我也不想去點評他人怎樣有這個看法，實踐上約莫從十分極限的情況下能得出一些結論，但是從平常使用來說這兩款車我都開過，我的確是開不出什么太大的區別，是都沒有極限駕駛，速騰我以為不到哪個方面是比高爾夫弱的，假如說去科場方面好比極限情況下，約莫我以為高爾夫應該會把底盤調得愈加乖巧一些，但是是由于它本人本身是有活動的基因和傳統的，但是速騰并沒有。
以是我以為這兩款車，你要三廂就買速騰要兩廂就買高爾夫就完事了，不必要有太多可糾結的場合，固然說平臺差了一代，但是但是體現并沒有太大的區別，另有MQB新的速騰來了但是它會很貴，不貴的話沒有辦法跟 朗逸 寶來這類車拉開售價區間的不同。
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