高爾夫飛輪(大眾DSG干式雙離合器的變速箱，換了一代又一代，飛輪還是照樣壞)

群眾DSG干式雙離合器的變速箱，換了一代又一代，飛輪照舊照舊壞

我們都曉得群眾干式雙離合器的變速箱從2016年開頭，就沒有運用到大排量的倡導機外表了，搭配的倡導機都是1.4t的。

隨著這么多年換了一代又一代，如今都第四代了，雖說質量上是比力安定了，起步頓挫感，另有換擋的一個頓挫感都取得了很大的改良。不外如今另有一個嚴重的成績，那就是它的雙質量飛輪。

今天就到店一輛2019年的一汽群眾高爾夫，客戶反應是怠速異響嚴峻，像是鐵碰鐵的一個聲響，不休鐺鐺鐺響。

當我把車打著今后，看到儀表上的一個公里數，著實讓我驚奇了，這車才行駛了29000多公里，居然就顯現了這種異響嚴峻的妨礙。

聽著這個異響聲從倡導機和變速箱毗連處發射來的，那依據履歷就是他的飛輪盤應該是壞掉了，于是接下去就開頭拆變速箱了。

群眾的變速箱照舊比力好拆的，外表把電瓶和電瓶底座去掉今后，就可以拆掉變速箱的安穩螺絲了，有幾個拆幾個，起動機也要拆掉，另有檔線。

把車輛升起來，然后舉行拆掉右方的一個半軸，把右方半軸拿掉今后，右方的半軸只必要把變速箱這邊的螺絲拆掉就行，不必要把右半軸拿下去。但是右方的法蘭盤一定得拆掉。

最初也就接著拆底下的安穩變速箱的螺絲，只必要留一個不要拆，然后再把車落下去用我們的橫吊架吊住倡導機，以防倡導機掉下去。

在我們落變速箱的時分，盡力把前方的水箱下水管給拆掉，以防碰到它形成毀壞。把變速箱全體拆掉今后，我們就可以看到飛輪盤了，但是飛輪盤也不銹，但是沒有一點緩沖量了，應該是卡死了而形成的鐺鐺的響聲。

以是二話不多說，直接改換成新的飛輪盤，這新的飛輪盤，我發起使用全新原廠件。以免終期由于質量不可而形成返工。

最初我發起廠家在晉級這個雙離合器的時分，特地把這個雙質量飛輪盤的質量也晉級改良一下，那么客戶們的埋怨也就少一些，車輛的販賣量也會再增長一點。