高爾夫7適合家用嗎(高爾夫7這款車怎么樣？聽聽車主怎么說)

高爾夫7這款車怎樣樣？聽聽車主怎樣說

群眾高爾夫的名字早已深化民意，其品牌代價和著名度難逢對手。此次觀察高爾夫7在表面和功效性方面深受消耗者好評，車身長、寬及軸距的增長，也進一步提升了車輛的實用性。固然摒棄了后獨立懸掛以及售后辦事方面的成績惹起局部消耗者不滿，不外凌駕七成的消耗者以為假如性價比切合，高爾夫7照舊一款值得保舉的家用轎車。

溫馨性

異味大是短板 其他體現均衡

高爾夫7的空調、座椅、駕乘空間、音響體現均衡，對座椅滿意的車主最多，為50.48%；雖選擇空調的車主最少，但也有四成多；駕乘空間方面，固然高爾夫7較上一代車型在長、寬和軸距上均有提升，但與局部競品競品比擬照舊有一點差距；沒有車主對以上四項均不滿意。

異響和異味方面，以為車輛行駛或剎車時有異響的車主近三成，屬于中規中矩的體現。異味成績相對嚴峻，以為新車有異味的車主占到42.86%，直接影響了高爾夫7的溫馨性體現。加之沒有特別突出的溫馨性體現，沒有車主以為高爾夫7的溫馨性體現“十分好”，以為“好”的車主剛過七成，另有28.57%的車主以為“尋常”。

可靠性

短期體現尋常

全部105輛車中，以前顯現非報答要素妨礙的車輛占比凌駕三成，這些車輛中的26.47%履歷過檢測和維修，應該說大局部成績未影響車輛正常使用。

從構成車輛的八個體系來看，電子裝備及附件易產生初次妨礙，占比為20.59%；其次是溫控體系和轉向體系，占比一成多，有車主反應空調電機短期內妨礙必要改換的成績；剎車體系未在初次妨礙中被提及，其他體系的占比均在一成之內。

初次妨礙產生時，八成以上車輛的行駛里程為1000~3000公里，乃至有兩輛車僅行駛了500公里。假如看消耗者眼中最嚴峻的成績，雖沒有會合性，但也觸及了小成績多次維修未果、空調緊縮機妨礙、車身漏水等成績。如此的體現顯然不克不及滿意消耗者的預期，六成多車主滿意高爾夫7的質量可靠性體現，近兩成以為“尋常”，另有15位車主給出了差評。受此影響，在消耗者最滿意的項目中，“質量”的受承認水平僅排名第五。

結論

表面是亮點價格遭吐槽

車主最滿意的項目中，品牌、表面和功效性排名前三位。無須置疑的是，VW品牌依靠在中國汽車市場的30年的耕作，早已深化民意。不管是早前的“老三樣”，照舊被稱為“神車”的高爾夫，無不是在提升銷量的同時，更提升品牌代價和著名度。表面方面，固然與上一代的不同不大，但高爾夫7照舊用一些細節表達誠意，好比外洋高爾夫GTI車型上的C型LED尾燈顯如今了國產平凡高爾夫7上；別的，經過長、寬、軸距的增長，以及高度的低落，高爾夫7在提升實用性的基本上，也讓其表面看起來更具活力。

關于群眾迷來說，減掉外洋版上的后獨立懸掛體系是最讓他們不滿的事變；別的，售后辦事范疇的配件等候時間長也惹起了消耗者的不滿心情。就此次觀察后果而言，車主最大的吐槽點是價格，占比凌駕七成。

泉源：中國汽車質量網