藍驅版高爾夫(“藍驅”力量 試駕上汽大眾全新朗逸藍驅版)

“藍驅”力氣 試駕上汽群眾全新朗逸藍驅版

作為一個汽車喜好者，固然期盼天天都體驗最新車型、最強壯動力和最前沿的武藝，而作為一個汽車媒體人，我們必必要眷注那些最受接待的常規車型，為讀者提供最具參考性的信息。老百姓的喜好才是汽車行業最主流的話題，統統不以用戶需求為動身點的“玩兒票”都市遭到市場的唾棄，而那些兢兢業業“月銷過萬”的百姓車才應該取得充足的眷注，在布衣車型上使用最優秀武藝的企業都值得尊崇。

“藍驅”的力氣

今天要先容的主演是一款常規到近乎“無聊”的車型，它的小改款以前在陌頭巷尾寂靜產生著，銷量照舊堅持著一向的求過于供，致使于作為媒體的我們居然比第一批車主晚了半年才體驗到這款車。也正是這么一款車，在細分市場悄無聲氣的完成販賣神話之后，又悄無聲氣的推出了看法前衛的“藍驅版本”。

提及“藍驅”，熟習群眾武藝的人對這個頗為洋氣的詞應該不會生疏，普通地講，“藍驅”就是將來汽車干凈動力武藝的綜合體，它不僅包含了插電式殽雜動力和新動力、新燃料武藝，更包含了低滾阻輪胎、節能輪轂、氛圍動力優化車身、低能耗車漆、可變風阻系數前格柵、低風阻后視鏡等一系列前沿武藝，是一個體系化的武藝集群。而群眾譜系下的藍驅車型，有選擇性地使用了上述武藝。相較售價較高的藍驅高爾夫、藍驅帕薩特等國產車型，上汽群眾的藍驅版全新朗逸的售價可以說是相對的“業界本心”。

自全新朗逸上市以來，銷量不休十分安定，從定價區間來看，它處在速騰與新寶來之間，可謂完善的三廂家轎。過多的稱贊之詞在這里就不多說了，銷量最能分析成績的，底下說說對這款車的試駕以為。由于上個月剛剛試駕過相反來自上汽群眾的新桑塔納·浩納，以是關于這款車的體驗也就愈加客觀，更具可比性。

假如說新桑塔納·浩納的主旋律是“實惠”，那朗逸的主旋律就是“好開”，這種易于駕駛的以為不同于高爾夫6那種接近神經質的敏感和“沾火就著”，而是乖巧、笨重。朝向盤的力度十分合適都市女性，十分輕盈但又擁有富裕的回饋，路上的微小波動都市反應得手上，懸掛的調校也是云云，不是那種特別讓人煩的硬和波動，而是一種游刃剩余的韌性，急轉彎時的側向支持也是恰到利益。對活動性的極致尋求但是是對小眾市場的妥協，選擇天性化的調校說白了就是跟錢過不去，在中國大陸這般亂來和稚嫩的市場中，能讓一切人都以為舒溫馨和好開但是是最難的，這一點上汽群眾不休做得很好。

再說回“藍驅”這個話題。曾幾多時，我和同事都對拆卸了1.8TSI倡導機的速騰冠軍版愛不釋手，也對搭載1.4TSI倡導機的POLO GTi依依不舍，而此次全新藍驅版的朗逸一樣沒讓我們掃興。雖說該藍驅版的新朗逸為1.2TSI車型，但卻讓我有著比1.4TSI還要生猛的錯覺，看來這套動力體系的調校真的很直接，初段提速乃至比一些老規格的1.8T倡導機都不差。要不是滿載情況下爬山時略顯費力，我真的不會想起它所使用的倡導機僅為1.2升。

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