高爾夫停車后異響原因(全新大眾高爾夫停機(jī)后空調(diào)異響檢修)

全新群眾高爾夫停機(jī)后空調(diào)異響查驗(yàn)

擇要： 變大閥妨礙空調(diào)異響。

妨礙征象：用戶反應(yīng)車輛時(shí)常在熄火后（約莫半分鐘），坐在車?yán)飼?huì)聽到比力分明相似于汽笛的嗡嗡聲，聲響會(huì)持續(xù)五六秒支配。經(jīng)過現(xiàn)場試車，發(fā)覺用戶反應(yīng)的聲響偶爾存在，音源位于車儀表臺(tái)正前線處，但顯現(xiàn)這種異響的時(shí)機(jī)不是很高，僅有在車跑上幾公里，泊車關(guān)閉倡導(dǎo)機(jī)后才有約莫顯現(xiàn)。

妨礙診斷歷程：

1、 經(jīng)過對(duì)此車異響的確認(rèn)，并在試車時(shí)對(duì)車輛功效舉行測試，團(tuán)結(jié)此車裝備情況，我

們開頭推斷約莫有以下幾種情況會(huì)產(chǎn)生相似聲響；

①、汽車音響體系（此車用戶自行改裝了音響體系），

②、 DSG變速器機(jī)電單位油泵泄壓，

③ABS泵不測起動(dòng)，

④空調(diào)體系。

2、由于此車妨礙為偶發(fā)性征象，并且異響顯現(xiàn)后持續(xù)時(shí)間較短，不容易對(duì)產(chǎn)生部位舉行明晰推斷，以是我們只能接納掃除法來舉行推斷。

3、我們起首斷開汽車音響體系，由于此局部為用戶自行加裝，我們先行思索并加以驗(yàn)證，接著試車，異響聲仍舊，基本上可以證實(shí)與音響體系無沒直接關(guān)聯(lián)。

4、別的三個(gè)方面都是原車體系， DSG機(jī)電電元泄壓方面經(jīng)過現(xiàn)場試聽，可以掃除， ABS泵經(jīng)過斷開供電驗(yàn)證，也沒太大關(guān)聯(lián)，以是重點(diǎn)放在空調(diào)體系方面，我們先用妨礙診斷儀對(duì)空調(diào)體系舉行診斷，體系沒有妨礙存貯。

5、接著讀取空調(diào)體系的數(shù)據(jù)組，空調(diào)在制冷時(shí)的數(shù)據(jù)都正常，空調(diào)的制冷后果也無特別，但當(dāng)關(guān)閉空調(diào)后，經(jīng)過讀取空調(diào)體系壓力發(fā)覺空調(diào)體系壓力過高。

車子熄火空調(diào)關(guān)閉后時(shí)的壓力值

維修手冊中車子熄火后的制冷劑壓力比力表

6、為了推斷空調(diào)體系對(duì)否因有氛圍或制冷劑加注過多而招致妨礙， 我們對(duì)空調(diào)舉行抽閑并按標(biāo)準(zhǔn)加注500g制冷劑，并用壓力表測試壓力，后果關(guān)閉倡導(dǎo)機(jī)后空調(diào)壓力仍為13bar，如下圖

7、為了驗(yàn)證異響與空調(diào)壓力間的干系，我們毗連雪種壓力表，關(guān)閉倡導(dǎo)機(jī)后舉行察看，這時(shí)發(fā)覺，當(dāng)車子產(chǎn)生異響時(shí)，空調(diào)高壓會(huì)隨著快速下降，不休降到9bar支配聲響散失。

8、依據(jù)空調(diào)基本原理，在空調(diào)液壓循環(huán)通路中，空調(diào)緊縮機(jī)和變大閥把空調(diào)這個(gè)循環(huán)通路分紅上下壓兩局部，緊縮機(jī)賣力產(chǎn)生高壓，變大閥則舉行上下壓轉(zhuǎn)換。團(tuán)結(jié)本車情況在緊縮機(jī)停轉(zhuǎn)的情況下，高壓端壓力過高，基本上推斷為變大閥妨礙。

9、改換變大閥后，試車妨礙散失，同時(shí)關(guān)閉車后讀取空調(diào)壓力值，則規(guī)復(fù)正常（如下圖）

妨礙緣故分析：此車是由于空調(diào)變大閥妨礙，在空補(bǔ)救機(jī)后高壓端仍堅(jiān)持著較高的壓力，變大閥是一個(gè)機(jī)器布局的閥門，壓力抵達(dá)一定水平便產(chǎn)生泄壓，不正常的泄壓歷程產(chǎn)生了嗡嗡的異響。

妨礙處理辦法：改換空調(diào)變大閥。

案例點(diǎn)評(píng)及發(fā)起：關(guān)于空調(diào)異響的成績我們也時(shí)有碰到，特別是關(guān)于空調(diào)循環(huán)管路部件的推斷，尋常都市跟制冷劑壓力或流量有關(guān)，我們可以經(jīng)過察看紀(jì)律，總結(jié)履歷，如此推斷起來就會(huì)更增速捷準(zhǔn)確。