東風(fēng)-17天下無敵？解放軍高超音速武器打擊，美軍有辦法應(yīng)對嗎？

旭風(fēng)-17天下無敵？束縛軍高明音速兵器打擊，美軍有辦法應(yīng)對嗎？

《軍武次位面》作者：大伊萬

前幾天，我們給各位簡便科普了以AGM-158C-2型反艦導(dǎo)彈對中國水師形成的要挾、以及我們約莫的反制戰(zhàn)略，文后有個用青年斯大林頭像的讀者專門提出，那湊合高明音速飛行器這種東西，美軍有約莫會祭出怎樣的反制戰(zhàn)略呢？

嘛，既然斯大林同道切身干涉了這個成績，那我們就反向開個腦洞好了。關(guān)于美軍來講，要攔阻現(xiàn)有的幾種高明音速飛行器，成績照舊比力大的：

一是發(fā)覺關(guān)，美軍如今湊合反艦彈道導(dǎo)彈一類的目標，做的戰(zhàn)術(shù)計劃是給本人的伯克III擯除艦裝備AN/SPY-6相控陣雷達以拓展態(tài)勢感知范圍，同時在前沿戰(zhàn)略地帶陸基擺設(shè)AN/TPY-2型X波段大型相控陣雷達。戰(zhàn)時海基宙斯盾防空艦使用EOR也就是長程交兵形式，與岸基AN/TPY-2雷達完成數(shù)據(jù)交互，確保盡約莫地拓展對反艦彈道導(dǎo)彈的截獲范圍。依照薩德（THAAD）雷達FBM形式下的探測才能盤算，可以確保關(guān)于彈道導(dǎo)彈目標2000千米支配的截獲才能。

但是這關(guān)于高明音速飛行器的發(fā)覺很成成績，高明音速飛行器在飛行軌跡上最大的特點，就是彈道低伸。好比中程彈道導(dǎo)彈末段關(guān)機時約莫位于數(shù)百千米的天空，AN/TPY-2等X波段雷達截獲此類空間飛行器綽綽剩余，但假如湊合高明音速飛行器，高明音速飛行器中段飛行高度約莫僅多數(shù)十千米，這將使得對空戒備雷達對高明音速飛行器的發(fā)覺距離從2000千米延長到數(shù)百千米。關(guān)于高明音速飛行器來說，好比截獲距離600千米，6倍音速飛行器的HGV可以在300秒內(nèi)飛完這個距離，原有的10分鐘以上的反響時間被緊縮了一半以上，關(guān)于反導(dǎo)攔阻體系構(gòu)成殺傷鏈的時間要求大大提高。

二是攔阻關(guān)，現(xiàn)在投入實用化的高明音速飛行器，包含X-47M2“匕首”這種末段機動才能尋常的滑翔器，另有DF-17這種末段機動功能極強的滑翔器，這兩類高明音速滑翔器的協(xié)同特點，是具有極強的中段變軌和末段機動飛行才能。此中，滑翔器的中段變軌才能在一定水平上可以與氛圍動力飛機媲美，在面臨來襲的、處于天空的反導(dǎo)攔阻彈時，高明音速飛行器可以實行一連不端正變軌機動。而防空導(dǎo)彈在天空本就處于能量弱勢形態(tài)，伴隨高明音速飛行器多次機動后，將招致其存速和可用過載進一步低落并攔阻失敗。

而高明音速飛行器進入打擊末段后，諸如DF-17如此的高升阻比高明音速飛行器還可以實行一連通滾機動。這關(guān)于防空導(dǎo)彈的機動性、脫靶量和引戰(zhàn)團結(jié)才能提出了更高的要求，攔阻超音速反艦導(dǎo)彈和戰(zhàn)術(shù)飛機時相當可觀的單發(fā)殺傷概率到了高明音速飛行器上，將很快下降到難以承受的地步。固然，諸如標準-6之類的防空導(dǎo)彈，關(guān)于“匕首”一類較早前的高明音速飛行器，照舊可以一戰(zhàn)的，只不外單發(fā)殺傷概率沒有那么順眼罷了。

因此，這就是現(xiàn)在高明音速飛行器攔阻必要面臨的成績：發(fā)覺時間晚、截獲距離近、防空導(dǎo)彈/反導(dǎo)攔阻彈處理此類目標時殺傷概率低，這使得現(xiàn)在艦隊關(guān)于高明音速飛行器，不克不及說完全無解，只能說假如一次涌入的高明音速飛行器數(shù)目太多，好比數(shù)十枚，那么一個CSG約莫率抓瞎。

固然，現(xiàn)在美國的反制辦法也在推進中：譬如在態(tài)勢感知才能上，美軍正在推進HBTSS項目，也就是所謂的“高明音速空間傳感器”，在低軌道上發(fā)覺高明音速飛行器的熱紅外特性以確保截獲距離；譬如在攔阻才能上，美軍現(xiàn)在以前有了幾個實驗性的高明音速攔阻彈驗證項目，記得我們之條件過，只不外還都處于腦洞大開的階段上；又譬如在軟硬反抗范疇，美軍也在實驗使用光電反抗、定向能兵器、煙霧反抗等辦法，干擾高明音速飛行器的制導(dǎo)。

美軍寧靜洋艦隊司令塞繆爾·帕帕羅水師上將承受媒體采訪時的發(fā)言

總之，這天下上沒有相對尖利的矛，也沒有相對安穩(wěn)的盾，兩邊展現(xiàn)出分歧瓜代上升的辯證干系。但我們不得不說，最少在2023年這個節(jié)點上，高明音速飛行器關(guān)于美國水師來說，照舊一個可謂無解的困難。