克日，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑開挖畢竟，標志著該隧道進入了主體布局施工階段。
上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道出口明挖基坑位于崇明區廟鎮萬安村，為從3號豎井至2號豎井的盾構始發、掘井提拱組裝、調試條件，是滬渝蓉高鐵全線緊張控制性環節。
崇太長江隧道盾構機刀盤直徑15.4米，整機長約128米、總重約2600噸，是現在天下鐵路隧道直徑最大高鐵盾構機。該盾構將從3號豎井動身，穿越長江后抵達江蘇太倉。
明挖段基坑全長438米，接納地下一連墻+內支持圍護布局情勢，基坑深17.3至23.6米，接納數智化深基坑智能管控體系，設置監測斷面15個，主動收羅監測數據，確保了基坑寧靜。
明挖段基坑在出場之前由9個魚塘構成，自2022年10月出場至今，為確保順遂施工，滬杭鐵路客運專線股份僅限公司不休優化施工構造，克制各種要素影響，構造展開多班組、多作業面平行流水消費，完成了方案的施工目標。明挖段基坑估計本年11月完成主體布局施工，2024年4月盾構始發。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國度“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的緊張構成局部，承當沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道局部直通上海客流的運輸。該高鐵建成后，在上海多數市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，關于優化沿長江地區鐵路網布局、辦事長江經濟帶協同提高，推進長三角一體化高質量提高等具有緊張意義。
轉自：長三角鐵路
泉源： 中安在線
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