說到自動(dòng)駕駛，老聽到什么“L1、L2、L3”，這是什么意思呢？

說到主動(dòng)駕駛，老聽到什么“L1、L2、L3”，這是什么意思呢？

主動(dòng)駕駛但是并不像有的人以為那樣：有一個(gè)機(jī)器人大概電腦模仿真人，幫你來開車，而是使用包含防碰撞、主動(dòng)車距堅(jiān)持、車道堅(jiān)持等多套不同的駕駛幫助功效，讓它們互相共同，在特定路況和車況下，讓車子可以沒有報(bào)答利用和干涉完成寧靜行駛。以是整合的這些幫助駕駛功效的幾多和主動(dòng)化水平，也就直接影響這臺(tái)車主動(dòng)駕駛才能。怎樣評價(jià)推斷呢？有個(gè)名叫國際汽車工程師協(xié)會(huì)的構(gòu)造，訂定了6個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn)，也就是我們老聽說的L0-L5。

但是這6個(gè)級別的區(qū)別很簡便，一說就明白。起首是L0，指的是這臺(tái)車沒任何主動(dòng)駕駛功效，就是個(gè)零，如此的車街上最多，什么超跑飛度、神車思域、五菱神車呀，都是L0。

接著是L1，是指這臺(tái)車擁有一項(xiàng)觸及主動(dòng)駕駛的幫助功效，要么能經(jīng)過自順應(yīng)巡航控制速率，要么能經(jīng)過車道堅(jiān)持控制朝向。固然由于只能控制一個(gè)維度，以是這臺(tái)車一定不克不及完成主動(dòng)駕駛，車還得你來開。

然后到了L2，這臺(tái)車擁有了兩個(gè)及以上的幫助功效，那么在路況好，標(biāo)識(shí)明晰，情況簡便的路途上，好比高速公路，大概城際快速路上，你就可以實(shí)驗(yàn)當(dāng)一當(dāng)甩手掌柜，讓車本人去開了。現(xiàn)在，一些號(hào)稱能完成主動(dòng)駕駛的新款車，基本都是L2的級別。

再往上L3-L5，車子的智能和主動(dòng)化水平就越來越高了，好比它可以推斷突發(fā)形態(tài)，模仿人腦做出推斷，好比在繁復(fù)大略的路段，像沒有標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)的小路，大概都市的鬧市街道，它也能主動(dòng)控制車輛，并且不克不及出錯(cuò)。再好比，人家暢想，車與車之間可以自主互相相反，交互信息，那么就永久不會(huì)撞車了，乃至路口的紅綠燈都可以下崗了。

固然，這三個(gè)級別，都還沒完成，包含號(hào)稱在主動(dòng)駕駛上走得最冒進(jìn)的特斯拉，量產(chǎn)車也只能到達(dá)接近L3級別的主動(dòng)駕駛，離真實(shí)的L3另有差距，以是L3-L5，現(xiàn)階段我們簡便了解下，任意YY暢想一下也就好了。