奔騰、奧迪我們都拆過它們旗下的高端純電動車，那寶馬的頂級電車怎樣呢？我們買了一輛寶馬iX 2022款 xDrive50，官方引導價84.69萬。空話不多說，直接來看車。
外表計劃
關閉大嘴
外表相沿了現在寶馬最新的超大進氣格柵計劃。
由于是電動車，不必要那么多的進氣，以是雙腎格柵是關閉式的，帶有Shy Tech武藝，可以屏蔽多種電磁波干擾，不會由于有分外遮擋對雷達形成影響。并且還內置電加熱絲，制止冬天冰雪對雷達有影響。同時，這塊面板還帶有一定的自修復才能，小劃痕可以加熱消弭，相似TPU隱形車衣。
引擎蓋上的車標按下去可以掀開，是玻璃水加注口。
全系標配LED遠近光大燈，全系支持主動大燈、自順應遠光及頭燈轉向功效，但并沒有寶馬的激光大燈。
整車尺寸為4955x1967x1698毫米，軸距為3000毫米，比標軸版的寶馬X5稍大一點。
這輛車接納隱蔽式門把手，也是電子輕觸開鎖，由于傳統車企的嚴謹，以是把手內里還保存有應急機器解鎖機構。
后尾燈十分標致，另有動態后果，車頭和尾部的攝像頭，都帶有主動干凈功效。
后尾箱空間比力大，畢竟是X5級別，假如將后排座椅放倒，那可用空間就更大了。
后尾門是“貝殼”計劃，有點像老款的奧迪Q5。掀起時，內里有兩個警示燈亮起，制止產惹事故。同時還能看到，內里都是分量輕、強度高，極為昂貴的碳纖材質！
后尾門上帶有一塊隱私擋板。
后尾箱地板下方另有一個儲物格。
第二排座椅可以在后尾箱控制電動放倒。
內飾計劃
離開寶馬
內飾計劃離開了如今寶馬的傳統計劃。看似簡便，但特別風雅奢華，使用多量的翻毛皮包裹。
這輛車配有OLED曲面連屏，懸浮在中控臺上，相當有計劃感。
朝向盤不同于其他寶馬，接納兩幅計劃，實體按鍵和假造按鍵相團結，支持四向電動可調。
這個大連屏由一塊12.3英寸和一塊14.9英寸屏構成。儀表盤計劃以前離開了傳統寶馬的樣式，支持多種界面切換。
這輛車還帶有超大的HUD仰面體現，可以體現的信息十分豐厚。
車機搭載了寶馬的iDrive8體系，順滑度不錯，功效十分豐厚，同時舉行了多量的當地化處理，APP使用十分貼地氣。
空調出風口十分簡便，幾乎沒有任何物理按鍵。
中央控制區計劃得十分亮眼，有一種環保的潮水，尤其是水晶質感撥輪及帶假造按鍵的木紋飾板，和沃爾沃以為有些相似。
傳統的iDrive控制按鍵，并沒有由于觸控屏而取消掉。
下方是兩個水杯架，帶有12V電源口和兩個USB-C充電口。
后方配有手機儲物格，帶有無線充電功效。
前排地板平整，和副駕駛相通。
座椅空間
空間夠大
前排座椅是皮質和翻毛皮、織物混搭包裹，活動座椅外型，溫馨度和包裹性十分不錯，軟硬適中。
車門是無框車門，座椅調治按鍵和奔騰一樣，被計劃在車門內飾板上，相反是水晶計劃，相當有質感。別的，開門也是電子按鍵解鎖。
前后四個車門都還保存了應急的物了解鎖安裝，斷電或是出了電子妨礙仍然能掀開車門。
這輛車軸距到達了3米，后排座椅空間比力寬廣，后排有獨立的分區空調控制按鍵，B柱地點也帶有空調出風口，中央地板幾乎沒有隆起，十分平整，約莫率是純電平臺。
全景天窗配了一塊電控調光玻璃！這是現在量產車上，我們見過的第一款使用電控調光玻璃的車型。玻璃正中加有一層液晶層，經過電信號控制玻璃的明暗，可以取消遮陽簾，到達電子遮陽大概通透的后果。
B柱也接納碳纖維材質。
后排座椅的溫馨度與前排相當，軟硬適中，十分寬饒，對大腿的支持度也很友好。
總結
仔細起來挺可駭！
這輛寶馬iX的外表內飾，以前開頭丟棄寶馬原有汽油車上的計劃思緒，不再是簡便的油改電，而是大膽創新，完全不同于寶馬汽油車，承接了寶馬現在最新的科技功力。看得出來假如傳統車企，鐵了心的下本兒做新動力，仔細起來挺可駭。這對現在風生水起的造車新權利們，相對是個比力大的挑唆。
那么關于這輛車的駕駛品格怎樣？還請持續眷注后續的拆車內容。（本文及視頻中的丈量數據結論看法僅對此輛車賣力，丈量數據對公示的實行辦法賣力。）
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