黃蜂250(米蘭展│本田黃蜂復活，四缸變雙缸？)

米蘭展│本田黃蜂復生，四缸變雙缸？

2022 New Hornet Concept

來自本年米蘭展上本田公布的一段預告片，全新的Hornet黃蜂即將復生！

從看法車影片看來，新車仿佛并未方案接納四缸引擎，而是將接納一款雙缸倡導機，具體的排量規格現在也都是未知，會是250cc？照舊600cc？又或是900cc致使公晉級嗎？

提到Hornet黃蜂幾個字，信賴足以勾起不少摩友的追念。

上世紀八九十年代，是Hornet黃蜂系列的黃金時期，此中尤以250cc入門級四缸小黃蜂CB250F Hornet讓國內車友津津樂道。

黃蜂家屬圓形的大燈，經典的復古外表，車身線條豐滿，繁復又大氣，接納一體式的平直座椅，最有特點的是座椅下方的銀色雙排氣計劃，聲浪十分動聽。

如今重返市場，沒有了四缸加持，新黃蜂還能讓人有驚喜嗎？坐等本田開釋更多新車干系的信息。

ADV350

而除了黃蜂要復生的信息公布，本年的米蘭展上，本田還公布了ADV350！

國內市場上NSS350以前上市，本田此番公布ADV350，來年可否引進國內也成為各位最體貼的成績。

在X-ADV售價太高（發起批發價:￥158,900元）的情況下，動力充足平常使用、價格也更容易讓人承受的ADV350，無疑更切合國內消耗者的購車需求。固然也有光陽S350、大陽350ADV、即將上市的無極350、力刻350同等典范產物，但各位對本田ADV350渴望值仍然很高。

規格方面，ADV350搭載一顆330c.c.的eSP+水冷單缸引擎，可輸入21.5kW/7,500rpm的最大馬力和31.5 Nm/5,250rpm的最大扭力。前減震使用37mm的倒立前叉，行程125mm，搭配130mm行程的雙槍后減震。

制動體系為前256mm單碟配Nissin雙活塞卡鉗，后240mm單碟配Nissin單活塞卡鉗，標配雙通道ABS。輪胎尺寸為前120/70-15后140/70-14，整備質量186kg，座高為795mm。

全新計劃的LCD液晶儀表，可以完成手機互聯。可調風擋、無鑰匙啟動、USB充電口、HSTC牽引力控制體系等包羅萬象。座椅置物箱容量高達48L，輕松包容兩頂全盔。

不得不說，ADV350是這個級別大綿羊里幾乎沒有什么短板的車型，跨界的看法與外表也為它出色不少，售價方面，推測會和NSS350落在同一價格區間。

2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30th周年歲念版

還記得2019年米蘭展，本田展臺的super star當屬4個R的超等火刃CBR1000R-RR。

時間分開2021，適逢CBR1000RR-R即將迎來初代公布的30周年歲念，本田也順勢公布了2022 CBR1000RR-R Fireblade SP 30th周年限量懷念版。