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能跑拉力賽的家用車，扒一扒高爾夫賽車史！

賽事王者

第一代高爾夫自問世起，便以優(yōu)秀科技引領(lǐng)該細(xì)分市場。縱覽幾代高爾夫，不管是德國群眾照舊一汽-群眾，向來沒有在“高爾夫”上鄙吝過，事先最優(yōu)秀、最精良的武藝、裝備，均一次又一次見諸于歷代高爾夫車型中。可以說，高爾夫是群眾汽車品牌最好的解釋者，代表了群眾汽車提高的朝向與趨向，同時(shí)更影響著舉世兩廂車的計(jì)劃潮水。

回顧四十余年汗青，高爾夫歷經(jīng)了七代車型演化，在舉世取得了凌駕3000萬位車主的喜好與信任。除了武藝搶先，高爾夫遭到熱烈追捧另有一個(gè)很緊張的緣故——終年活潑于賽事，并戰(zhàn)績彪炳。今天，我們就來聊聊這款居家小車“好勇斗狠”的一面。

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高爾夫與拉力賽的不解之緣

早在1975年，第一代高爾夫就開頭投身汽車比賽中間，也就由于投身賽事的決定，偶然間成果了一個(gè)傳奇的名字——GOLF GTI。起先地道是為了應(yīng)付比賽標(biāo)準(zhǔn)而制造了5000輛GTI，在上市后的8年里販賣了53萬輛，受舉世車迷的猖獗追捧，可以說，第一代高爾夫GTI創(chuàng)造了“小鋼炮”這一新細(xì)分市場。

第一代高爾夫的販賣佳績，也讓群眾剛強(qiáng)了一連高爾夫“活動(dòng)”基因的決計(jì)，自此高爾夫活潑在天下各大賽事，更構(gòu)成了極具特征的單一車型比賽——高爾夫杯。

而要數(shù)高爾夫投身的最著名的一項(xiàng)賽事，便是拉力賽，尤其是WRC（天下汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）。要曉得WRC是FIA國際汽聯(lián)四大賽事之一，與F1齊名，但是與F1不同的是一切參賽車輛必需以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成，并在天下各地的雨林、泥濘、雪地、戈壁及彎曲山路等不同的路況舉行比賽，是最嚴(yán)格的賽事之一。

1978年，群眾汽車活動(dòng)部（Volkswagen Motorsport）正式以高爾夫 GTI出征WRC，并在1986年斬獲第三名的好成果。

拉力賽王者在中國一連傳奇

我國的汽車產(chǎn)業(yè)與天下開頭接軌不外十多年時(shí)間，國內(nèi)展開汽車活動(dòng)也僅有10年。但在這方面，一汽-群眾從第一款捷達(dá)車開頭，就把到場賽車活動(dòng)與企業(yè)的提高戰(zhàn)略相團(tuán)結(jié)，以“消費(fèi)具有賽車品格的轎車”作為高標(biāo)準(zhǔn)的武藝尋求，將賽車運(yùn)舉措為展現(xiàn)一汽-群眾品牌質(zhì)量的一個(gè)平臺。

自2005年開頭，一汽-群眾和北京慶洋車隊(duì)攜手，建立“一汽-群眾慶洋高爾夫車隊(duì)”，開頭征戰(zhàn)舉國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。在短短一年的時(shí)間，依靠高爾夫車型的強(qiáng)壯功能，車隊(duì)便拿下了首個(gè)舉國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的年度車隊(duì)及車手冠軍。

自此今后，高爾夫幾乎稱霸了中國拉力賽場近十年的時(shí)間。尤其是2013賽季，現(xiàn)役WRC（天下拉力錦標(biāo)賽）名將，澳洲強(qiáng)援阿特金森到場一汽-群眾車隊(duì)，征戰(zhàn)CRC（中國拉力錦標(biāo)賽）。出名車手陳德安，國內(nèi)名將李國靜強(qiáng)強(qiáng)組合征戰(zhàn)2013年CRC賽場。

2014年更是一個(gè)標(biāo)志性的一年，一汽-群眾車隊(duì)攜全新高爾夫七代四驅(qū)戰(zhàn)車征戰(zhàn)CRC賽場。高爾夫第七代戰(zhàn)車在龍游站初次下場，就依靠完善發(fā)揚(yáng)博得分站賽冠軍，也搶先APRC亞太拉力錦標(biāo)賽冠軍。在武義收官之戰(zhàn)，一汽-群眾車隊(duì)登頂榮譽(yù)巔峰，強(qiáng)勢改造車隊(duì)汗青。

高7戰(zhàn)車顯神威，一汽-群眾車隊(duì)再封王

2015年，第七代高爾夫全盤征戰(zhàn)CRC，幾乎包辦了一切分站賽事的冠軍。桂陽站：全場車手冠軍（阿特金森）、廠商杯冠軍、團(tuán)結(jié)會(huì)杯冠軍、四驅(qū)組別冠軍；張掖站：國度四驅(qū)組隊(duì)賽第二名、團(tuán)結(jié)會(huì)杯第二名的成果。車手李國靜依靠安定的發(fā)揚(yáng)取得國內(nèi)選手前三的成果。

北京站：全場車手冠軍（阿特金森）、廠商杯冠軍、團(tuán)結(jié)會(huì)杯冠軍、四驅(qū)組別冠軍。

登封站：全場車手冠軍（阿特金森）、廠商杯冠軍、團(tuán)結(jié)會(huì)杯冠軍、四驅(qū)組別冠軍。

龍游站：全場車手冠軍（阿特金森）、廠商杯冠軍、團(tuán)結(jié)會(huì)杯冠軍、四驅(qū)組別冠軍。別的，速騰品牌也在本年的龍游站重回賽場，新速騰賽車初次態(tài)度就奪得了S3組別的冠軍。

武義站：全場車手冠軍（阿特金森）、廠商杯冠軍、團(tuán)結(jié)會(huì)杯冠軍、四驅(qū)組別冠軍。新速騰賽車再次博得S3組別冠軍。

高7戰(zhàn)車也因其強(qiáng)壯、安定的功能一度被稱為CRC賽場“火星車。”在舉世多個(gè)拉力賽上成為經(jīng)典的高爾夫，在中國賽場上一樣體現(xiàn)出色。

好成果源自高質(zhì)素產(chǎn)物

第七代高爾夫作為國內(nèi)第一款出自群眾MQB平臺的車型，依照高爾夫品牌自始至終的高標(biāo)準(zhǔn)、高品格，更注入了新的理念和靈魂，依靠全新的計(jì)劃、越級的設(shè)置和精良的品格，為消耗者帶來煥然一新的體驗(yàn)，成為A+級兩廂車的新標(biāo)桿。

第七代高爾夫源自群眾最新MQB平臺，相反接納了EA211倡導(dǎo)機(jī)，并擁有多項(xiàng)搶先設(shè)置，品格全盤提升。本年，一汽-群眾推出了搭載全新EA211系列1.2L四缸渦輪增壓倡導(dǎo)機(jī)的高爾夫1.2TSI，標(biāo)志著群眾品牌1.2TSI倡導(dǎo)機(jī)初次以國產(chǎn)身份引入中國市場。

別的，還推出了高爾夫R-Line。一汽-群眾高爾夫R-Line是一汽-群眾引入的首款R-Line車型，接納德國原廠R-Line專屬活動(dòng)套件，外型計(jì)劃和駕控體驗(yàn)更具動(dòng)感；“1.4TSI高功率版+手動(dòng)變速箱”與“1.4TSI高功率版+DSG+換擋撥片”，在堅(jiān)持強(qiáng)壯動(dòng)力的同時(shí)，帶來更多駕駛興致；高爾夫R-Line以愈加天性、潮水、活動(dòng)的作風(fēng)，創(chuàng)領(lǐng)活動(dòng)風(fēng)俗新潮水。

在11月初，全新高爾夫GTI的上市，關(guān)于浩繁“小鋼炮”的粉絲來說無疑是一件盛事。全新高爾夫GTI計(jì)劃愈加犀利動(dòng)感，搭載全新“TSI+DSG”動(dòng)力總成體系，并初次拆卸群眾第二代DCC動(dòng)態(tài)底盤控制體系，聚集了浩繁越級的高科技裝備，信賴可以再次續(xù)寫GTI車型的傳奇。

別的，就在本年廣州車展上，一汽-群眾又展現(xiàn)了高爾夫家屬的最新成員：全新高爾夫·嘉旅。“嘉旅”的定名體現(xiàn)出它既擁有高爾夫的活動(dòng)基因和功能，又可以家用和商務(wù)旅游。由此可見，一汽-群眾對其的定位是一款將活動(dòng)性和實(shí)用性相團(tuán)結(jié)的“德系高功能多功效家用車”。

不休強(qiáng)壯的高爾夫家屬，正在構(gòu)建掩蓋多種細(xì)分市場的超強(qiáng)產(chǎn)物線。信賴這個(gè)享譽(yù)舉世的經(jīng)典系列，將來將為國內(nèi)的粉絲帶來更多的驚喜。