高爾夫加盟(“高爾夫之父”加盟，長安汽車按下“全球化”進程加速鍵)

“高爾夫之父”加盟，長安汽車按下“舉世化”歷程增速鍵

神州時報（www.chinatimes.net.cn）記者 牛小歐 于建平 北京報道

比年來，中國汽車依靠在電動化和智能化范疇的上風(fēng)強勢崛起，一步步改寫著舉世汽車格式，中國車企國際化已是一條十分明晰的戰(zhàn)略路途。但是在完成自主品牌國際化的路上，提升計劃才能是最容易邁出的一步，也是最難邁好的一步。

《神州時報》記者從長安汽車官方得悉，克日，前群眾團體舉世計劃賣力人克勞斯?齊喬拉（Klaus Zyciora）加盟長安汽車，任職長安汽車副總裁，分管長安汽車舉世計劃。

汽車行業(yè)分析師田力對《神州時報》記者表現(xiàn)：“著名的外籍計劃師選擇加盟中國車企，一方面分析白中國車企的才能正在取得越來越多舉世專業(yè)人士的承認，另一方面也再次展現(xiàn)了中國車企想要著眼舉世車市的宏偉藍圖，長安汽車便是此中一員。”

現(xiàn)任外籍副總裁“來頭不小”

關(guān)于中國消耗者而言，克勞斯?齊喬拉約莫是一個十分生疏的名字，但翻看他的履歷和作品就會發(fā)覺，但是此人來頭不小。

公開材料體現(xiàn)。克勞斯?齊喬拉于1961年12月出生于德國漢堡，1989年，作為內(nèi)飾計劃師正式入職群眾汽車；2000年他升任群眾汽車內(nèi)飾計劃賣力人；兩年后，克勞斯?齊喬拉開頭賣力群眾汽車的外飾計劃，于2007年升任群眾汽車舉世計劃賣力人，在這個地點上一干就是12年。

克勞斯?齊喬拉的業(yè)務(wù)水平行家業(yè)內(nèi)頗負盛名，作為一名從業(yè)多年的汽車計劃師，克勞斯?齊喬拉在舉世計劃范疇中取得過一系列大獎，此中就包含一切計劃師都朝思暮想的出名德國紅點計劃大獎，齊喬拉和團隊曾依靠高爾夫、甲殼蟲、帕薩特等多款車型多次獲獎。

除此之外，此人還曾出任德國iF產(chǎn)物計劃獎（iF Industrie Forum Design）陪審團，CDN國際汽車計劃大賽人物評委，并多次取得德國著名汽車雜志《Auto Bild》發(fā)表的最佳計劃獎。

克勞斯?齊喬拉的作品更是眾所周知，首當(dāng)其沖的就是群眾舉世熱銷車型——高爾夫，其第5到第8代的計劃均是出自克勞斯?齊喬拉之手，因此他也被稱為“高爾夫之父”。

克勞斯?齊喬拉的作品不止于此，他還曾主導(dǎo)或到場過帕薩特、甲殼蟲、群眾ID.系列等車型的計劃，乃至在布加迪威龍的產(chǎn)物計劃中也有他的身影。

從克勞斯?齊喬拉的事情履歷中不丟臉出，他擁有豐厚的汽車計劃履歷與舉世化計劃團隊掌舵人履歷，具有前瞻的國際視野，善于和諧團體計劃統(tǒng)籌辦理事件。

而這些也正是吸引長安汽車喜愛的緊張。長安汽車表現(xiàn)，希冀依靠克勞斯?齊喬拉的豐厚履歷與舉世頭腦，為長安計劃注入新的力氣與創(chuàng)意，融入舉世化計劃理念，帶領(lǐng)長安計劃邁向全新階段，打造天下級汽車計劃硬才能，并進一步提升長安汽車的國際影響力，安穩(wěn)長安計劃在汽車計劃界的上風(fēng)位置。在如此的渴望里，長安汽車給予了克勞斯?齊喬拉十分高的職位和職權(quán)。

固然，克勞斯?齊喬拉入職長安汽車也有著本人是考量。他以為，長安汽車展現(xiàn)出了向舉世客戶提供搶先產(chǎn)物和辦事的才能，之以是選擇長安汽車，正是出于對長安汽車綜合才能與計劃文明沉淀的承認，以及快速崛起的中國汽車產(chǎn)業(yè)的吸引力。

在田力看來，產(chǎn)物切合更高的舉世市場標準以及滿意各種市場的順應(yīng)性需求將是長安汽車進一步提高的一定的要求，以是統(tǒng)籌長安汽車舉世產(chǎn)物的計劃開發(fā)將是一項緊張事情。克勞斯?齊喬拉的到場將為長安汽車帶來新的計劃理念和視角，有助于提升長安汽車的計劃水安然品牌外貌。

“舉世化”歷程步入增速期

但是，克勞斯?齊喬拉不是個例，在中國車企的強勢提上下，已有越來越多的外籍計劃師加盟中國品牌，如原勞斯萊斯計劃總監(jiān)賈爾斯?泰勒加盟中國一汽、沃爾夫?qū)?艾格加盟比亞迪汽車、彼得?霍布里加盟吉利、皮埃爾?勒克萊克加盟長城汽車等等。

也正是引入了外籍計劃“血液”，進一步夯實了這些車企的品牌力，助推其敏捷開發(fā)外洋圖版，走向天下。

可以看到，克勞斯?齊喬拉與長安汽車的一拍即合重點著力在“舉世化”上。整車計劃如今已成為汽車產(chǎn)物力構(gòu)成中的緊張一環(huán)，尤其是關(guān)于現(xiàn)階段著眼舉世市場的中國車企來說更是云云，此舉不僅僅是長安汽車對計劃力氣的高度器重，照舊其對舉世化提高的決計。

依據(jù)長安汽車告示披露的財務(wù)數(shù)據(jù)，2022 年，中國長安汽車團體僅限公司業(yè)務(wù)收入到達2322.5億元，凈利潤77.9億元；本年上半年業(yè)務(wù)收入1188.4億元，凈利潤64.2億元。在如此的成果之下，想要進一步擴展份額，那就要放眼舉世。如今越來越多的中國汽車品牌在國際市場上取得進一步承認，像長安汽車如此產(chǎn)物綜合競爭力的不休提升的中國車企更必要積極搶抓機會，大力開發(fā)國際市場。

長安汽車也正是熟悉到這一點，開頭增速布局國際化。公開材料體現(xiàn)，現(xiàn)在長安汽車擁有來自舉世30個國度的工程武藝職員1.7萬余人，分散在重慶、北京、上海、河北、安徽、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑創(chuàng)建起“六國十地”各有側(cè)重的舉世協(xié)同研發(fā)格式。

在2023年的上海車展上，長安汽車公布了“海納百川”方案，訂定了 “四個一”提高目標：即到2030年，外洋市場投資打破100億美元，外洋市場年銷量打破120萬輛，外洋業(yè)務(wù)從業(yè)職員打破10000人，將長安汽車打造整天下一流汽車品牌。

隨后長安汽車的舉世化歷程漸漸提速，本年8月23日長安汽車建立了泰國子公司；9月16日，長安汽車正式啟動墨西哥渠道入網(wǎng)事情，入網(wǎng)渠道范圍超5萬輛/年。而泰國子公司建立和墨西哥經(jīng)銷商入網(wǎng)具名只是“海納百川”的第一步，之后，長安汽車將適時在歐洲、美洲等地布局制造基地，完滿產(chǎn)能。將來，同一款長安車型，將有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本。可以看到，長安汽車將以計劃作為翹板，多元驅(qū)動舉世的品牌創(chuàng)新提高，而克勞斯?齊喬拉和他的計劃團隊也將在此中包袱重擔(dān)。

汽車行業(yè)察看員許嘉新對《神州時報》記者坦言：“克勞斯?齊喬拉在群眾團體的豐厚事情履歷使他對國際汽車市場和趨向有深化的了解，而他的到場勢必將對長安汽車在國際市場上的體現(xiàn)產(chǎn)生積極影響。”

但許嘉新也客觀指出：“兩邊的互助也會存在磨合期。”在他看來，克勞斯?齊喬拉必要順應(yīng)和融入長安汽車的企業(yè)文明，這約莫必要一定的時間和積極。別的，克勞斯?齊喬拉還必要與現(xiàn)有的計劃團隊舉行協(xié)作，這約莫觸及相反和互助的成績。別的，由于汽車行業(yè)的快速厘革，克勞斯?齊喬拉也必要快速順應(yīng)和了解新的市場趨向和武藝，以便長安汽車的計劃能迎來質(zhì)的奔騰。“克勞斯?齊喬拉加盟長安汽車，對兩邊來說既是機會，也是不小的挑唆。”許嘉新如是說。